A Comunidade das Empresas Ferroviárias e de Infraestruturas Europeias (CER) e a Organização Europeia dos Portos Marítimos (ESPO) apresentam no início desta semana um documento de posição conjunto que define prioridades comuns para reforçar a ligação entre as ferrovias europeias e os seus portos e melhorar o desempenho das cadeias logísticas do hinterland.
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Os portos e as ferrovias europeias são pilares fundamentais do sistema de transportes europeu. Juntos, conectam a Europa aos mercados globais, apoiam a indústria e a coesão territorial e contribuem para o funcionamento do mercado interno. No atual contexto geopolítico, econômico e climático, uma conectividade porto-ferroviária eficiente e bem coordenada é essencial para reforçar a competitividade, a resiliência, a mobilidade militar e a sustentabilidade.
Com base na sua longa cooperação intermodal, a CER e a ESPO identificam áreas-chave onde a ação coordenada pode desbloquear ganhos adicionais de eficiência e capacidade.
A CER e a ESPO defendem um quadro regulamentar simplificado que reflita melhor as realidades operacionais das áreas portuárias e ferroviárias. Simplificar as normas ferroviárias existentes aplicáveis aos ambientes portuários - sem adicionar encargos administrativos desnecessários e sem comprometer a segurança ou a interoperabilidade - pode melhorar significativamente a eficiência e o desempenho operacional.
Uma cooperação mais estreita entre as autoridades portuárias, os gestores de infraestruturas, as empresas de transporte ferroviário de mercadorias e os operadores de terminais é essencial para resolver os gargalos e os desafios operacionais. Um melhor planeamento coordenado, processos simplificados e uma maior digitalização, incluindo uma melhor partilha de dados, são fundamentais para melhorar a capacidade, a previsibilidade e a fiabilidade.
Um quadro político europeu coerente, apoiado por financiamento adequado, é igualmente necessário. Instrumentos da UE, como a Rede Transeuropeia de Transportes (RTE-T), o Mecanismo Interligar a Europa (MIE) e o financiamento da Mobilidade Militar, desempenham um papel crucial no apoio a projetos com valor acrescentado europeu. No contexto do próximo Quadro Financeiro Plurianual, a CER e a ESPO sublinham a importância de um orçamento robusto da UE para os transportes, incluindo um MIE reforçado com um orçamento de pelo menos 100 bilhões de euros para colmatar as lacunas de infraestruturas e melhorar a conectividade e a resiliência, reconhecendo devidamente a importância da interface ferroviária-portuária.
De fato, uma interface porto-ferroviária mais robusta é fundamental para alcançar os objetivos estratégicos mais amplos da Europa. Portos e ferrovias devem funcionar como um sistema coordenado para apoiar cadeias de suprimentos eficientes, sustentáveis e resilientes.
A CER e a ESPO continuarão a aprofundar a sua cooperação e estão prontas para trabalhar de forma construtiva com as instituições e partes interessadas da UE para promover uma abordagem mais coerente e eficaz à conectividade porto-ferroviária.
Alberto Mazzola, Diretor Executivo, CER, afirmou: “Uma interface porto-ferrovia forte e eficiente é essencial para a competitividade, resiliência e transição verde da Europa. Ao simplificar as operações e a regulamentação, bem como ao investir e aumentar a capacidade, podemos desbloquear todo o potencial do transporte ferroviário no hinterland portuário, aumentar a quota de mercado do setor e melhorar o desempenho das cadeias logísticas europeias. A CER está empenhada em construir alianças sólidas para além do setor do transporte ferroviário de mercadorias, estendendo-se à mobilidade militar, trabalhando em estreita colaboração com portos e outras partes interessadas no transporte para criar um sistema de transportes europeu mais integrado e resiliente.”
Isabelle Ryckbost, Secretária-Geral, ESPO, afirmou: “Num momento em que a Europa está focada na simplificação e no alívio da carga regulatória, precisamos de uma avaliação crítica do quadro legislativo aplicável à rede porto-ferroviária para examinar onde as regras podem ser simplificadas. A realidade operacional e os desafios dentro do porto e na rede porto-ferroviária diferem bastante dos da rede ferroviária nacional. A ESPO e a CER assumem este compromisso conjunto num momento em que a Europa precisa de portos e ligações porto-ferroviárias fortes e bem conectadas para reforçar a resiliência e a competitividade da Europa, pelo que qualquer apoio nesta direção e o alívio da carga regulatória, sempre que possível, só podem ser bem-vindos.”
