Genebra, Suíça - A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), em parceria com a Worley Consulting, publicou um estudo demonstrando que existe matéria-prima de combustível de aviação sustentável (SAF) suficiente para permitir que o setor aéreo alcance emissões líquidas zero de CO2 até 2050. Todas as matérias-primas consideradas atendem a rigorosos critérios de sustentabilidade e não levam a mudanças no uso do solo.
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O estudo também identificou barreiras significativas no uso dessa matéria-prima para a produção de SAF, a saber:
• O ritmo lento de implementação da tecnologia que permitiria a produção de SAF a partir de fontes variadas. Atualmente, as únicas instalações de produção de SAF em escala comercial utilizam a tecnologia HEFA, por exemplo, convertendo óleo de cozinha usado em SAF.
• Concorrência com outros potenciais usuários da mesma matéria-prima. Políticas que alocam biomassa como matéria-prima para setores de difícil redução, como a aviação, devem ser priorizadas.
As companhias aéreas precisarão de 500 milhões de toneladas (Mt) de SAF para atingir emissões líquidas zero de carbono até 2050, conforme descrito nos Roteiros Net Zero da IATA . Isso pode ser alcançado de duas fontes principais:
• Biomassa: Tem potencial para produzir mais de 300 Mt de bio-SAF anualmente até 2050. Parte desse potencial pode ser limitada pelo uso para fontes concorrentes. Esse potencial pode ser expandido por meio do desbloqueio de matérias-primas adicionais ou por meio de ganhos de eficiência e melhorias tecnológicas ao longo das décadas.
• Conversão de energia para líquido (PtL): isso será necessário para atingir 500 Mt de produção de SAF anualmente até 2050. Maximizar os volumes de bio-SAF com boa relação custo-benefício reduzirá a pressão sobre o e-SAF para preencher a lacuna.
Em todos os casos, para maximizar a produção de SAF, será essencial melhorar a eficiência de conversão, acelerar a implementação da tecnologia, aprimorar a logística da matéria-prima e investir em melhor infraestrutura necessária para expandir as instalações comerciais em todas as regiões.
“Agora temos evidências inequívocas de que, se a produção de SAF for priorizada, a disponibilidade de matéria-prima não será um obstáculo no caminho da indústria rumo à descarbonização. Há matéria-prima potencial suficiente, proveniente de fontes sustentáveis, para atingir zero emissões líquidas de carbono em 2050. No entanto, isso só será alcançado com uma grande aceleração do crescimento da indústria de SAF. Precisamos de mais trabalho agora”, disse Willie Walsh, Diretor Geral, IATA.
As principais conclusões do relatório incluem:
• Há matérias-primas sustentáveis e tecnologias de produção de SAF suficientes para descarbonizar a aviação e atingir a meta de emissões líquidas zero de carbono até 2050.
• Com as políticas e investimentos certos, mais de 300 Mt de SAF a partir de matérias-primas de biomassa poderiam ser produzidos anualmente até meados do século e cerca de 200 Mt de e-SAF.
Os principais desafios são:
• Melhorar a infraestrutura da cadeia de fornecimento de matéria-prima, ampliando novas fontes que atendam aos critérios de sustentabilidade e garantindo que as matérias-primas identificadas para a produção de SAF sejam disponibilizadas para a indústria de transporte aéreo.
• Acelerar a implementação de tecnologia para desbloquear novas tecnologias de produção de SAF, especialmente PtL, incluindo acesso confiável à eletricidade renovável de baixo custo, hidrogênio e infraestrutura de captura de carbono, todos necessários como parte do método de produção de PtL.
• Alcançar políticas governamentais coordenadas para apoiar a inovação e o investimento para criar um mercado de SAF totalmente funcional, desbloqueando novas oportunidades econômicas.
• Reunir a liderança regional, com a América do Norte, Brasil, Europa, Índia, China e ASEAN identificados como principais impulsionadores da produção global de SAF.
• Ativar a indústria de energia para investir na capacidade de produção de SAF, apoiar a comercialização de tecnologia e alinhar suas estratégias de negócios com as metas globais de descarbonização.
“O relatório destaca as oportunidades locais e regionais para a produção de SAF criar empregos, estimular economias e apoiar as metas de segurança energética. Governos, produtores de energia, investidores e o setor da aviação devem trabalhar juntos, reduzir os riscos dos investimentos e acelerar a implementação. A certeza política e a colaboração intersetorial são essenciais para liberar a escala necessária. A hora de agir é agora - atrasos só tornarão o desafio mais difícil”, afirmou Marie Owens Thomsen, Vice-Presidente Sênior de Sustentabilidade e Economista-Chefe, IATA.
“Com este estudo, fica claro que podemos fazer do SAF a solução necessária para a descarbonização da aviação. O potencial para transformar a matéria-prima do SAF em produção real de SAF está nas mãos de formuladores de políticas e líderes empresariais, especialmente no setor de energia. A conclusão deste estudo é um chamado urgente à ação. Temos apenas 25 anos para transformar esse potencial comprovado em realidade”, disse Walsh.
