Destaque da Semana

Devido aos conflitos geopolíticos que afetam o transporte aéreo na região Oriente Médio e Ásia-Pacífico, aeroportos estão sob pressão, contudo o tráfego aéreo permanece resiliente

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Nove grandes aeroportos do Oriente Médio operaram com apenas 53% da capacidade programada durante os meses de março e abril  Déficit de receita contínuo de US$ 900 milhões a US$ 1 bilhão ao longo de dois meses  Mais de 27 milhões de passageiros e 620 mil toneladas de carga foram afetados entre março e abril de 2026  Bangkok, Tailândia - O Conselho Internacional de Aeroportos da Ásia-Pacífico e Oriente Médio (ACI APAC & MID), associação que representa mais de 600 aeroportos em 45 países e territórios, divulgou durante esta semana uma avaliação abrangente do impacto operacional e econômico do conflito militar em curso no Golfo sobre a infraestrutura de aviação regional no Oriente Médio.  Aeroporto de Hamad, Doha, Catar. (Arquivo © BlogTurs) A avaliação, realizada em parceria com a Flare Aviation Consulting, abrange o período de dois meses, desde o início do conflito até 30 de abril de 2026. Ela confirma que o conflito militar colocou a rede global de transporte aé...

Companhias Aéreas E Aeroportos Europeus Criticam Plano Francês De Aumentar Taxas À Aviação

A Airlines for Europe (A4E) e o Airports Council International ACI) Europa instaram o governo francês a não aumentar taxas sobre a aviação para recolher bilhões de euros para fazer face ao crescente aumento da dívida nacional. 

(PressTUR © Unsplash/Marti Sierra)

Será contraproducente, argumentam em comunicado, no qual salientam que devem ser levados em conta os precedentes verificados na Áustria, na Irlanda, na Holanda e, mais recentemente, na Suécia, onde os governos acabaram por abolir ou reduzir os aumentos de taxas sobre a aviação pelos efeitos negativos que tiveram nas suas economias. 

Citado no comunicado, o Diretor-Geral, ACI Europa, Olivier Jankovec, afirmou que o aumento de taxas conduziria ao enfraquecimento da competitividade da aviação francesa e penalizaria os seus cidadãos. 

Jankovec também argumentou que o aumento das taxas conduziria a uma redução da contribuição da aviação para a economia, assinalando que se estima que qualquer aumento da conectividade direta em 10% leva a um ganho de 0,5% do PIB per capita. 


O Diretor-Geral, A4E, também citado comunicado, argumentou que a proposta do governo francês de aumento das taxas seria contraproducente, iria fragmentar o mercado único da aviação e minar a competitividade da aviação francesa. 

Quaisquer ganhos de curto prazo que o governo espera seriam largamente superados pela redução da conectividade e reduziria o bem estar dos cidadãos e atrasaria os esforços de descarbonização da aviação, acrescentou.