Colônia, Alemanha - A Agência da União Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) publicou um novo Boletim de Informações de Segurança (SIB) destacando os riscos para viagens aéreas seguras que podem representar as baterias de lítio. O SIB foi emitido em resposta a um aumento do número de eventos de segurança envolvendo baterias de lítio transportadas por passageiros a bordo de aeronaves comerciais de passageiros. Este SIB compila e atualiza informações relevantes de outros SIBs sobre baterias de lítio, que foram retiradas.
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Um SIB pode ser dirigido ao setor aéreo, neste caso principalmente companhias aéreas e outros operadores de aeronaves, e destaca um problema de segurança específico novo ou em evolução. Este SIB pede às companhias aéreas que estendam e reforcem sua comunicação existente aos passageiros sobre as restrições relacionadas ao transporte de baterias de lítio e apela aos comportamentos corretos para mitigar os riscos. Também lembra o mandato de treinar o pessoal das companhias aéreas e aeroportuárias sobre os riscos associados e comunicar adequadamente as restrições de mercadorias perigosas aos passageiros.
"Smartphones e computadores alimentados por baterias de lítio são agora uma parte inerente de nossas vidas diárias, e sabemos que cada passageiro agora leva de quatro a cinco desses itens com eles em um voo", disse Jesper Rasmussen, Diretor de Padrões de Voo, EASA. "As companhias aéreas e sua equipe de terra precisam garantir que os passageiros saibam como viajar com esses itens com responsabilidade. Isso inclui incentivá-los a pensar cuidadosamente sobre não colocar os dispositivos em sua bagagem despachada, mas carregá-los a bordo, para que possam ser monitorados e tratados se algo acontecer."
Os dispositivos eletrônicos portáteis (PEDs) alimentados por baterias de lítio incluem uma ampla gama de itens do dia a dia, de telefones celulares a laptops, e ferramentas (por exemplo, furadeira) a drones. Alguns PEDs, por exemplo, scooters, hoverboards e certos tipos de drones, são equipados com baterias de lítio potentes que não são permitidas pelos regulamentos atuais. Os bancos de energia não são classificados como PEDs, mas como baterias sobressalentes, e devem seguir as restrições que se aplicam a eles.
As baterias de lítio apresentam um risco de segurança se, por exemplo, apresentarem mau funcionamento, houver uma ruptura mecânica, um curto-circuito ou forem expostas ao calor. As substâncias contidas na bateria reagem de forma descontrolada, em vez de liberar gradualmente sua energia química na forma de corrente, que é o comportamento esperado de uma bateria. As baterias de lítio podem superaquecer, pegar fogo e/ou liberar fumaça tóxica.
Cigarros eletrônicos e bancos de energia são vistos como particularmente perigosos. Ambos são proibidos na bagagem despachada, assim como as baterias sobressalentes. Carregar cigarros eletrônicos é estritamente proibido. Devido ao risco que representam, os bancos de energia também não devem ser carregados ou usados para carregar outros itens durante o voo. Em geral, as baterias com carga mais baixa representam um risco menor, por isso é preferível transportar esses itens a bordo com um estado de carga mais baixo e carregá-los totalmente novamente na chegada.
O SIB pretende conscientizar os passageiros sobre os riscos representados por PEDs, cigarros eletrônicos, bancos de energia e outras baterias de lítio, destacando a importância de comunicar essas informações aos passageiros. Além disso, chama atenção especial para o treinamento de pessoal de terra e tripulações de cabine em todos os aspectos dos riscos da bateria de lítio, incluindo lidar com uma bateria superaquecida durante o voo, para garantir a contenção de qualquer incêndio e mitigar as ameaças à segurança.
Pontos-chave para a comunicação com os passageiros
O SIB enfatiza os seguintes pontos cruciais para a comunicação com os passageiros:
= Cigarros eletrônicos e bancos de energia devem ser transportados onde possam ser monitorados (na pessoa). Se não for possível, eles devem estar na bagagem de mão e protegidos da mesma forma descrita abaixo para baterias sobressalentes.
= Os PEDs só devem ser carregados através dos sistemas de alimentação a bordo e devem ser monitorados o tempo todo pelo passageiro. Os bancos de energia não devem ser usados para carregar PEDs durante o voo.
= Quando não estiverem em uso durante o voo, os PEDs devem ser protegidos contra danos e ativação não intencional.
= A limitação em watts-hora (Wh) para cada PED é de 100 Wh e, somente com a aprovação do operador, de 160 Wh. A comunicação deve incluir exemplos de dispositivos comumente usados.
= As baterias sobressalentes, incluindo bancos portáteis, e os cigarros eletrónicos, quando embalados na bagagem de mão, devem ser protegidos contra curto-circuito (por exemplo, transportando-os na sua embalagem original, colando os seus terminais e colocando-os dentro de um saco ou caixa de plástico). Eles também devem ser protegidos contra ativação não intencional, bem como guardados o máximo possível dentro da bolsa de qualquer outra bateria e/ou item potencialmente inflamável (por exemplo, perfume). Enquanto o carregamento de cigarros eletrônicos é proibido, o uso ou carregamento de bancos de energia não é proibido, mas fortemente desencorajado.
= Os operadores de aeronaves e os prestadores de serviços de assistência em escala devem também alertar os passageiros para os riscos causados pelo curto-circuito, dano ou presa na(s) parte(s) móvel(is) de um banco.
