O aeroporto de Amsterdã-Schiphol investiu 801 milhões de euros na qualidade de suas instalações. Nunca antes Schiphol havia investido tanto em um período de seis meses. O aumento de aeronaves mais silenciosas em Schiphol continuou: 38% das aeronaves pertenciam aos dois tipos mais silenciosos (em comparação com 29% no primeiro semestre de 2025). A diferenciação tarifária de Schiphol é a principal responsável por esse aumento.
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| (Arquivo © BlogTurS/Schiphol) |
A guerra no Oriente Médio levou a uma queda temporária no tráfego aéreo e afetou os resultados financeiros. Schiphol concedeu às companhias aéreas um desconto temporário nas taxas aeroportuárias para ajudar a preservar a conectividade internacional.
Apesar da incerteza geopolítica, a demanda por aviação e conectividade internacional permanece forte.
Os aeroportos do Royal Schiphol Group continuaram a atender a essa demanda com sucesso.
37,3 milhões de passageiros viajaram pelos aeroportos de Schiphol, Eindhoven e Rotterdam-Haia (+0,3% em relação a 2025). Destes, 32,7 milhões viajaram pelo aeroporto de Schiphol.
250.788 voos conectaram os Países Baixos com o mundo (-3% em comparação com 2025). Destes, 223.597 voos tiveram origem ou destino em Schiphol.
Por meio do aeroporto de Schiphol, a Holanda ficou diretamente conectada a 301 destinos em todo o mundo, incluindo 122 destinos intercontinentais.
O aeroporto de Schiphol apresentou um sólido desempenho financeiro, com um resultado líquido subjacente positivo de 215 milhões de euros. Por outro lado, o fluxo de caixa após despesas de capital e outros investimentos foi negativo em 464 milhões de euros.
O CEO, Pieter van Oord afirmou: "A demanda por aviação continua alta, mesmo durante um período de instabilidade geopolítica."
"Incerteza. Isso reforça a importância de uma forte conectividade internacional para viajantes, empresas e para os Países Baixos. Para continuarmos a atender a essa demanda no futuro, milhares de pessoas trabalham juntas para fazer de Schiphol o destino ideal para viajantes do mundo todo, que os Países Baixos merecem. Estamos renovando nossa infraestrutura e aprimorando a experiência dos passageiros e as condições de trabalho."
"Ao mesmo tempo, estamos trabalhando arduamente para tornar o aeroporto mais silencioso e limpo. Tenho orgulho de que a tendência em direção a uma aviação mais silenciosa esteja continuando. As medições mostram que Schiphol se tornou visivelmente mais silencioso. Um novo Decreto de Tráfego Aeroportuário é o próximo passo para garantir o futuro da aviação holandesa, com um aeroporto de qualidade que conecta os Países Baixos em harmonia com o meio ambiente" enfatizou van Oord.
O diretor financeiro, Robert Carsouw, disse: "Estamos investindo mais do que nunca na qualidade de nossos aeroportos. Para manter a Holanda com um setor da aviação forte, continuamos a manter o equilíbrio certo entre acessibilidade e conectividade. Por isso, introduzimos um desconto temporário nas taxas aeroportuárias para as companhias aéreas em resposta ao forte aumento dos preços do querosene. Ao fazê-lo, estamos a ajudar a garantir que os Países Baixos se mantenham conectados, mesmo num contexto geopolítico incerto. A realidade, por agora, é que estamos a gastar mais do que arrecadamos. Através de uma emissão de obrigações bem-sucedida, garantimos o financiamento adicional necessário para apoiar o nosso programa de investimento. Finanças sólidas continuam a ser essenciais para a renovação de Schiphol e para garantir que este continue a gerar valor para a economia neerlandesa."
Resultados financeiros: Schiphol investe no futuro
O resultado líquido subjacente (excluindo a reavaliação de imóveis comerciais) para o primeiro semestre de 2026 foi positivo em 215 milhões de euros (primeiro semestre de 2025: 214 milhões de euros). A receita aumentou 5,6%, para 1.333 milhões de euros (primeiro semestre de 2025: 1.262 milhões de euros). Nos primeiros seis meses de 2026, foi investido um valor recorde de 801 milhões de euros na melhoria da qualidade dos aeroportos. Este investimento está em linha com a estratégia de investir 10 bilhões de euros na renovação do Aeroporto de Schiphol entre 2025 e 2035.
Durante o primeiro semestre de 2026, foram realizados investimentos para a realização de manutenções atrasadas, a conclusão do Píer A e o aumento da capacidade elétrica para dar suporte à eletrificação. Uma parte importante desses investimentos é o acordo com a KLM para a realocação de diversos edifícios, como parte da implementação do Plano Diretor do Centro de Schiphol. No primeiro semestre de 2026, Schiphol pagou 317 milhões de euros por essa realocação. Com esse importante marco, Schiphol investe no futuro do aeroporto.
O fluxo de caixa após despesas de capital e outros investimentos foi negativo em 464 milhões de euros. Para viabilizar o importante programa de investimentos e as melhorias de qualidade, são necessários resultados financeiros sólidos e um fluxo de caixa operacional saudável, além de financiamento adicional. Em março, o Aeroporto de Schiphol emitiu 500 milhões de euros em títulos.
Menos voos no primeiro semestre do ano
O primeiro semestre de 2026 começou com transtornos causados pelo rigoroso inverno, levando ao cancelamento de milhares de voos em Schiphol. Em seguida, houve restrições ao tráfego aéreo relacionadas à guerra no Oriente Médio. A duplicação do preço do querosene pressionou as redes aéreas, bem como o volume de voos e passageiros de e para Schiphol. Para garantir a conectividade da Holanda, Schiphol implementou um desconto temporário nas taxas aeroportuárias. Essa medida específica e temporária ajudou a preservar rotas e manter a malha aérea de Schiphol, contribuindo para a recuperação do tráfego aéreo durante o segundo trimestre. O desconto teve um impacto negativo temporário de 37 milhões de euros nos resultados financeiros de Schiphol no primeiro semestre do ano.
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| (Arquivo © BlogTurS/Schiphol) |
Mais passageiros por voo
O número total de passageiros que viajaram pelos aeroportos do Royal Schiphol Group, na Holanda, aumentou ligeiramente para 37,3 milhões (37,2 milhões no primeiro semestre de 2025). Um total de 32,7 milhões de passageiros viajaram para, de ou via Schiphol. Embora isso represente uma ligeira queda (em comparação com os 32,8 milhões em 2025), o número médio de passageiros por voo aumentou. Esse desenvolvimento confirma a expectativa de que o número de passageiros continuará a crescer, mesmo com o mesmo número de movimentos de voos. As companhias aéreas estão renovando suas frotas e utilizando aeronaves maiores e mais silenciosas. Schiphol prevê que o número de passageiros aumentará para pelo menos 90 milhões por ano até 2050.
O aeroporto está, portanto, investindo fortemente na renovação e melhoria de sua infraestrutura, para que os passageiros possam continuar viajando com conforto, confiabilidade e segurança no futuro. Além disso, o Grupo Royal Schiphol está investindo entre 35 e 40 milhões de euros na preparação do Aeroporto de Lelystad para a inauguração prevista. No início deste ano, o governo holandês decidiu que o aeroporto abrirá para o tráfego aéreo comercial. Estamos nos preparando para o início dos voos de passageiros em novembro de 2027.
Aumento do número de aeronaves mais silenciosas em Schiphol
As taxas aeroportuárias introduzidas por Schiphol em 2025 incentivam o uso de aeronaves mais silenciosas. A tendência para voos mais silenciosos continua: 38% dos voos no primeiro semestre de 2026 se enquadraram nas duas categorias de tarifação mais silenciosas, em comparação com 29% no primeiro semestre de 2025. O sistema de tarifação diferenciada também desestimula a operação de aeronaves mais ruidosas durante a noite.
As medições realizadas pelos pontos de monitoramento da NOMOS ao redor de Schiphol confirmam a tendência de voos mais silenciosos. O nível médio de ruído gerado pelo tráfego aéreo em 2025 foi aproximadamente 2 decibéis menor do que em 2018. O impacto também é evidente em cada voo individualmente: aeronaves mais novas geram menos ruído durante a decolagem e o pouso do que as aeronaves que substituem.
Para voos europeus, um bom exemplo são os Airbus A320neo e A321neo, que são mais silenciosos do que as variantes do Boeing 737 que substituem. Para voos intercontinentais com aeronaves maiores, os mais novos Airbus A330neo, Airbus A350 e Boeing 787 Dreamliner foram considerados mais silenciosos do que o Airbus A330 e o Boeing 777. Os modelos de aeronaves mais recentes mencionados apresentaram níveis de ruído de 3 a 5 decibéis mais baixos na decolagem do que as aeronaves mais antigas que substituem. Uma redução de 3 decibéis representa uma redução pela metade do nível de ruído.
O Aeroporto de Amsterdã-Schiphol registrou 223.597 movimentos de tráfego aéreo, uma queda de 4% em comparação com o primeiro semestre de 2025 (232.709 movimentos). O volume de carga no Aeroporto de Amsterdã-Schiphol aumentou 10%, atingindo 0,8 milhão de toneladas. Foram realizados 8.160 voos cargueiros, um aumento de 8% em relação a 2025. No total, 42% da carga foi transportada em voos de passageiros, enquanto 58% foi transportada em voos cargueiros.
Uma rede robusta mantém os Países Baixos conectados
Os Países Baixos estavam conectados a 301 destinos diretos através do Aeroporto de Schiphol, incluindo 122 destinos intercontinentais. Uma forte rede de conexões é de grande importância para a conectividade internacional dos Países Baixos. Durante o primeiro semestre do ano, novos destinos foram adicionados, incluindo destinos na Armênia, Montenegro e Vietnã. Também houve mudanças em diversos destinos europeus, enquanto alguns outros foram descontinuados. Nos últimos meses, Schiphol recebeu várias novas companhias aéreas que contribuem para o fortalecimento da rede: FlyOne Armenia, LATAM Airlines Brasil, Middle East Airlines, Syrian Air, Thai Airways e Vietnam Airlines.
Passos importantes para uma melhor qualidade do trabalho
Além dos investimentos em infraestrutura, Schiphol também investiu nas pessoas que mantêm o aeroporto funcionando. Nos últimos meses, Schiphol tomou medidas importantes para melhorar a qualidade do trabalho e as condições de trabalho. Essas medidas também contribuem para um serviço confiável, resiliente, eficiente e preparado para o futuro. A Equipe de Segurança, a nova organização de segurança do aeroporto, com três empresas de segurança em vez de cinco, iniciou suas atividades em maio. O aeroporto também anunciou um novo modelo para o manuseio de bagagens e aeronaves, reduzindo o número de empresas de manuseio de seis para três. Schiphol também anunciou que assumirá a responsabilidade de fornecer assistência a passageiros com mobilidade reduzida. Esse serviço já é parte importante das operações diárias do aeroporto e espera-se que cresça ainda mais nos próximos anos, o que reforça a importância de garantir sua continuidade.
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