Menos acidentes em 2025, mas mais vidas perdidas: o novo Relatório de Segurança da OACI destaca o progresso da aviação e seu desafio mais urgente
Montreal, Canadá - As companhias aéreas transportaram mais pessoas do que nunca em 2025 – quase 5 bilhões de passageiros – com menos acidentes do que no ano anterior, de acordo com os dados globais de segurança recém-divulgados pela Organização da Aviação Civil Internacional (OACI). No entanto, o relatório faz um alerta: apesar da queda nas taxas de acidentes e acidentes fatais, o número total de mortes aumentou, destacando o desafio de prevenir eventos extremamente raros, mas catastróficos, em um momento em que o apetite mundial por viagens continua a crescer.
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| Em 2025, a taxa global de acidentes melhorou de 2,6 para 2,2 acidentes por milhão de partidas, uma redução de quase 13%. (© OACI) |
Os dados referem-se ao transporte aéreo comercial regular envolvendo aeronaves com massa máxima de decolagem (MTOM) superior a 5.700 kg e foram publicados durante esta semana no mais recente Relatório de Segurança da OACI. O relatório acompanha o progresso no âmbito do Plano Global de Segurança da Aviação da OACI , que fornece a estrutura para que os Estados-Membros, as entidades regionais e as partes interessadas do setor desenvolvam estratégias destinadas a melhorar a segurança da aviação civil internacional.
Em 2025, as companhias aéreas comerciais transportaram aproximadamente 5 bilhões de passageiros em 38 milhões de voos, números superiores aos de 2024. Ao mesmo tempo, o número total de acidentes caiu de 95 para 85.
Menos acidentes apesar do aumento de voos
Um dos indicadores mais claros de progresso é a taxa global de acidentes, que mede quantos acidentes ocorrem por milhão de partidas de voos.
Em 2025, a taxa global de acidentes melhorou de 2,6 para 2,2 acidentes por milhão de partidas, uma redução de quase 13%. Em outras palavras, as companhias aéreas realizaram mais voos e, ao mesmo tempo, registraram menos acidentes no geral.
A melhoria mais significativa em segurança em 2025 ocorreu na área de acidentes fatais, nos quais pelo menos uma pessoa perde a vida.
O número de acidentes fatais caiu de 10 em 2024 para 4 em 2025, enquanto a taxa de acidentes fatais diminuiu 60%, de 0,27 para 0,11 acidentes fatais por milhão de partidas.
Esta é uma conquista significativa, pois a estratégia de segurança da OACI concentra-se não apenas na redução de acidentes, mas também na prevenção dos tipos de acidentes com maior probabilidade de resultar em perda de vidas.
Zero fatalidades na aviação internacional decorrentes de acidentes e atos de interferência ilícita é uma das três aspirações do Plano Estratégico da OACI.
Por que as fatalidades aumentaram apesar das melhorias de segurança?
Embora tenha havido menos acidentes fatais, o número total de mortes aumentou de 296 em 2024 para 387 em 2025. Da mesma forma, a taxa de mortalidade — o número de mortes por bilhão de passageiros transportados — aumentou de 65 para 78.
O motivo é que um pequeno número de acidentes foi responsável por uma grande parte das vidas perdidas.
Um único acidente pode envolver centenas de passageiros. Em 2025, apenas um acidente resultou em 260 mortes, influenciando significativamente o total anual.
Isso ilustra um dos principais desafios enfrentados pela segurança da aviação moderna. O setor tornou-se altamente eficaz na prevenção de acidentes, mas eliminar os raros eventos catastróficos que podem causar um grande número de fatalidades continua sendo um desafio e uma prioridade.
Prioridades
A OACI concentra seus esforços globais de segurança nos tipos de acidentes que historicamente causaram a maior perda de vidas.
Essas são conhecidas como Categorias Globais de Ocorrências de Alto Risco, conforme identificadas no Plano Global de Segurança da Aviação da OACI.
Eles incluem:
• Voo Controlado Contra o Terreno (CFIT): ocorre quando uma aeronave em funcionamento voa involuntariamente contra o terreno, uma montanha, água ou outro obstáculo, geralmente porque a tripulação desconhece o perigo.
• Perda de Controle em Voo (LOC-I): ocorre quando os pilotos não conseguem mais manter o controle da aeronave durante o voo. Esses eventos são raros, mas geralmente graves.
• Colisão em pleno ar (MAC): quando aeronaves colidem ou quase colidem enquanto estão em voo.
• Saída de pista (RE): ocorre quando uma aeronave ultrapassa o final da pista ou sai da pista durante a decolagem ou o pouso.
• Incursão na pista (RI): ocorre quando uma aeronave, veículo ou pessoa está presente indevidamente em uma pista ativa, criando potencial para colisão.
Juntas, essas cinco categorias foram responsáveis por mais da metade de todos os acidentes fatais em 2025.
A categoria que exige maior atenção contínua é a Perda de Controle em Voo, responsável por quase um terço dos acidentes fatais entre as categorias de alto risco da OACI. Como esses acidentes costumam se desenvolver rapidamente e oferecem pouca margem para recuperação, sua prevenção requer investimento contínuo em treinamento de pilotos, sistemas de aeronaves, gestão de segurança e iniciativas de desempenho humano.
O CFIT (Colisão com o Solo em Voo Controlado) continuou sendo uma preocupação significativa em 2025 porque, embora apenas um acidente desse tipo tenha sido registrado, ele representou mais de 10% de todas as fatalidades no mundo. Isso reforça um padrão já consolidado na segurança da aviação: acidentes de CFIT são relativamente raros, mas costumam ter consequências catastróficas quando ocorrem. Os dados sugerem que a atenção contínua à tecnologia de consciência situacional do terreno, à consciência situacional da tripulação e às medidas de segurança operacionais permanece essencial para reduzir ainda mais o número de fatalidades.
Os quatro acidentes relacionados a colisões entre aeronaves (MAC) em 2025 representaram quase 15% de todas as fatalidades no mundo, tornando-os uma das categorias de alto risco mais letais quando ocorrem. Os dados reforçam a importância das tecnologias de prevenção de colisões, dos sistemas de gerenciamento de tráfego aéreo e da manutenção de uma separação segura entre aeronaves em um espaço aéreo cada vez mais movimentado e complexo. À medida que o tráfego aéreo continua a crescer e novos elementos, como drones e veículos aéreos de mobilidade avançada, são integrados ao sistema de espaço aéreo, o gerenciamento do risco de colisões permanecerá uma prioridade crítica de segurança global.
Em um aspecto positivo, o relatório também destaca o progresso na segurança das pistas. Nenhum acidente de incursão em pista envolvendo transporte aéreo comercial foi registrado em 2025. A prevenção desses eventos é um dos principais focos do Plano de Ação Global para Segurança de Pistas da OACI. A ausência de tais acidentes em 2025 sugere que os investimentos em procedimentos aeroportuários, tecnologia, comunicações e conscientização dos pilotos estão produzindo resultados positivos. A comunidade da aviação deve continuar a desenvolver esse progresso, visto que sete acidentes relacionados a saídas de pista ocorreram naquele ano, um dos quais resultou em fatalidades.
Sistemas de segurança robustos são essenciais
Além das estatísticas de acidentes, a OACI também avalia a eficácia com que as autoridades nacionais de aviação supervisionam a segurança.
Isso é medido por meio do Programa Universal de Auditoria de Supervisão da Segurança da OACI, que avalia se os Estados possuem as leis, regulamentos, inspetores, conhecimento técnico, sistemas de supervisão e Programas Estatais de Segurança necessários para garantir operações de aviação seguras.
O relatório mostra que o desempenho global da supervisão da segurança continuou a melhorar em 2025, com a pontuação média mundial atingindo 698,8%. O número de Estados que atendem ao nível de supervisão da segurança estabelecido pela OACI também aumentou.
No entanto, ainda existem desafios. As maiores fragilidades identificadas globalmente estão relacionadas a:
• Resolver problemas de segurança identificados;
• Manter um número suficiente de pessoal técnico qualificado;
• Realizar vigilância e inspeções de segurança contínuas e eficazes.
O fortalecimento dessas áreas nas autoridades reguladoras da aviação civil estadual é crucial, pois uma supervisão de segurança rigorosa ajuda a prevenir acidentes.
Reduzir a diferença para zero fatalidades
“As conclusões baseadas em dados são eficazes para incentivar os Estados a intensificarem seus esforços onde as evidências apontam para os maiores riscos ou lacunas”, observou o Secretário-Geral, OACI, Juan Carlos Salazar. “A OACI está totalmente comprometida com a oferta de capacitação direcionada, assistência técnica e apoio à implementação para ajudar os Estados a alcançarem melhorias mensuráveis na segurança nessas áreas.”
Os dados apresentados no Relatório de Segurança deste ano fornecem informações sobre a implementação do Plano Global de Segurança da Aviação pelos Estados-Membros da OACI. Essas informações os ajudarão a identificar áreas prioritárias que necessitam de maior atenção por parte das autoridades de segurança, podendo resultar em atualizações dos planos de segurança nacionais e regionais.
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