Os aeroportos da ASEAN precisam de até US$ 341 bilhões em investimentos até 2056 para acomodar o crescimento futuro
Singapura - Um novo estudo do Airports Council International Asia-Pacific & Middle East (ACI APAC & MID), a primeira avaliação abrangente da contribuição econômica dos aeroportos em toda a ASEAN, quantifica o papel significativo que a aviação desempenha no apoio ao desenvolvimento econômico da região. O estudo, Fortalecendo o Mercado Único de Aviação da ASEAN (ASAM) para Maior Conectividade dentro e além da ASEAN, conclui que os aeroportos e a conectividade aérea que eles possibilitam sustentaram 23,3 milhões de empregos e contribuíram com US$ 244 bilhões para o PIB da ASEAN em 2025.
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| (Arquivo © BlogTurS) |
Os aeroportos há muito tempo são vistos como instrumentos poderosos de integração regional e crescimento econômico, conectando empresas aos mercados, facilitando o comércio e o turismo, e apoiando investimentos e empregos em toda a economia. Esse papel é particularmente significativo no Sudeste Asiático, onde as economias são diversas e geograficamente dispersas, tornando a aviação vital para fortalecer a competitividade da ASEAN em um mundo cada vez mais interconectado. O Mercado Único de Aviação da ASEAN foi lançado com essa ambição em mente.
O estudo examina as lacunas de conectividade, políticas, infraestrutura e implementação que precisam ser abordadas para que a ASEAN realize todo o potencial do Mercado Único de Aviação, e oferece recomendações para fortalecer a conectividade dentro e fora da região.
Os resultados mostram que a atividade relacionada ao aeroporto, incluindo operações diretas, efeitos na cadeia de suprimentos e gastos familiares, sustentou 1,6 milhão de empregos e contribuiu com US$ 55 bilhões para o PIB da ASEAN em 2025. Estima-se também que a atividade relacionada ao aeroporto tenha gerado US$ 36 bilhões em receitas fiscais para o governo, compreendendo US$ 8 bilhões da atividade aeroportuária e US$ 28 bilhões pelo seu impacto catalítico mais amplo em 11 Estados da ASEAN.
A contribuição econômica da aviação foi acompanhada por um crescimento significativo na conectividade aérea regional. Ao reduzir barreiras aos serviços aéreos, expandir o acesso ao mercado e possibilitar maior integração, a ASAM forneceu uma plataforma para o desenvolvimento de tráfego e conectividade. O estudo estima que quase todos os Estados-Membros da ASEAN registraram pelo menos uma duplicação na capacidade de cadeiras programadas entre 2004 e 2025, com a maior parte do crescimento intra-ASEAN ocorrendo entre 2010 e 2015, coincidindo com a assinatura de vários protocolos relacionados à ASAM entre os Estados-Membros. Um resultado visível tem sido o crescimento das companhias aéreas de baixo custo, que representam 51% dos assentos intra-ASEAN em 2025, em comparação com 29% em 2008, ajudando a expandir o acesso a viagens aéreas acessíveis em toda a região.
Valor Socioeconômico dos Aeroportos da ASEAN
A conectividade aérea direta em toda a ASEAN aumentou 358% entre 2004 e 2025, com os ganhos resultantes em conectividade associados a aproximadamente US$ 50,6 bilhões em PIB e 6 milhões de empregos na região.
Vietnã, Indonésia e Malásia registraram os maiores impactos totais no emprego devido à atividade relacionada a aeroportos, com aproximadamente 368.000, 335.000 e 282.000 empregos, respectivamente.
Para o PIB, Singapura, Malásia e Tailândia registraram os maiores impactos totais relacionados aos aeroportos, com aproximadamente US$ 22 bilhões, US$ 11 bilhões e US$ 7,7 bilhões, respectivamente.
Estima-se que 84,8 milhões de turistas internacionais chegaram à ASEAN por via aérea em 2025, gerando aproximadamente US$ 127 bilhões em gastos turísticos, cerca de dois terços do total dos gastos internacionais na ASEAN.
Os aeroportos da ASEAN receberam mais de 700 milhões de passageiros e quase 9 milhões de toneladas de carga em 2025.
Custo da Inação
O estudo também identifica ganhos econômicos adicionais que poderiam ser possibilitados por meio da implementação total. Em um cenário sem restrições, a implementação completa do ASAM poderia gerar aproximadamente 6 milhões de passageiros adicionais intra-ASEAN, equivalente a um aumento de 11,6% em relação ao tráfego intra-ASEAN em 2025. A oportunidade econômica associada inclui aproximadamente 15.000 empregos adicionais no setor de aviação e US$ 600 milhões em PIB, juntamente com mais 434.000 empregos e US$ 3,7 bilhões em PIB por meio do turismo, comércio, investimento e outros efeitos catalisadores – elevando o total para quase 450.000 empregos e US$ 4,3 bilhões em PIB adicional.
Stefano Baronci, Diretor-Geral, ACI Ásia-Pacífico e Oriente Médio, disse: "Os Estados da ASEAN deram avanços históricos com o Mercado Único de Aviação da ASEAN (ASAM), demonstrando o que a Comunidade da ASEAN pode alcançar quando governos e indústria voam juntos. Como em qualquer acordo regional ambicioso, o ASAM é uma jornada contínua, mas ainda há espaço para melhorias e desbloquear todo o seu potencial. Em um ambiente macroeconômico em rápida evolução, cenários de alto risco exigem concessões estratégicas. Para aproveitar plenamente as oportunidades criadas pela ASAM, os Estados devem enfrentar os desafios remanescentes em torno do acesso ao mercado e direitos de trânsito, começando pela abertura da conectividade aérea para cidades secundárias, para que mais economias locais possam se beneficiar do aumento do tráfego."
"O desenvolvimento atrasado da infraestrutura aeroportuária é outro fator central que limita o processo de liberalização no Sudeste Asiático, afetando a capacidade das companhias aéreas de aproveitar plenamente as oportunidades criadas pelo ASAM. Com o tráfego esperado para mais que dobrar na região da ASEAN na próxima década, apoiar o financiamento sustentável para ampliações aeroportuárias é de vital importância", acrescentou Baronci.
Capacidade como catalisador para o crescimento
A liberalização adicional das políticas de transporte aéreo sozinha não trará esses ganhos. O estudo destaca que a liberalização do mercado é necessária, mas não suficiente para traduzir maior acesso ao mercado em conectividade mais forte. Ela deve ser acompanhada por capacidade suficiente de aeroportos e espaço aéreo, bem como por estruturas regulatórias favoráveis. Em particular, prevê-se que o tráfego de passageiros da ASEAN mais que dobre na próxima década, gerando necessidades significativas de investimento em toda a região. A ACI Ásia-Pacífico e Oriente Médio estima que aproximadamente US$ 108 bilhões em investimentos aeroportuários serão necessários até 2036 para acomodar esse crescimento, seguidos por mais US$ 233 bilhões entre 2037 e 2056, já que o tráfego de passageiros deve atingir 2,9 bilhões na região. Isso representa uma necessidade total de investimento de aproximadamente US$ 341 bilhões nos próximos 30 anos.
Baronci acrescentou: "Para atender a essa demanda, os aeroportos exigirá que os aeroportos mobilizem investimentos significativos de capital na próxima década para expandir a capacidade, modernizar a infraestrutura e permanecer competitivos dentro da região e além. Os membros da ASEAN devem trabalhar juntos para acelerar a implementação dos acordos existentes de serviços aéreos e abordar barreiras remanescentes de capacidade, regulatórias e operacionais para apoiar o crescimento sustentável da aviação."
