Londres, Reino Unido - A urbanização e o crescimento do PIB estão impulsionando a demanda por viagens aéreas a longo prazo, de acordo com a Previsão Global de Mercado (GMF) da Airbus para 2026-2045. Nos próximos 20 anos, a urbanização está se deslocando para cidades menores. Com o crescimento das classes médias e da diáspora, isso levará a novas conexões entre cidades, economicamente viáveis graças a aeronaves cada vez mais eficientes e ao crescente volume de passageiros. A aviação não é apenas essencial para o transporte de bens de alto valor e com rápida chegada ao mercado, mas também conecta pessoas por uma infinidade de razões em todo o mundo, fornecendo um suporte econômico vital para muitas comunidades.
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| O número de centros urbanos menores crescerá a um ritmo quase três vezes maior que o dos maiores, refletindo a mudança no perfil das populações urbanas e o aumento da diáspora. (© Airbus) |
As redes estão se descentralizando. O número de centros urbanos menores crescerá a um ritmo quase três vezes maior que o dos maiores, refletindo a mudança no perfil das populações urbanas e o aumento da diáspora. Além da eficiência das aeronaves, a Airbus GMF prevê a expansão da conectividade para além das rotas principais, abrangendo pares de cidades menores e médias. Rotas como Riga-Tenerife ou Melbourne-Alice Springs já podem ser atendidas de forma eficiente por aeronaves como o A220. O aumento da autonomia das aeronaves também está abrindo novas possibilidades para pares de cidades, permitindo conexões diretas. Essas rotas incluem Lisboa-Recife com o A321neo, Dublin-Nashville com o A321XLR, Argel-Kuala Lumpur com o A330neo e Taipei-Phoenix com o A350.
A estratégia de produtos da Airbus reflete a demanda do mercado. Isso fica evidente na carteira de encomendas recorde da Airbus, que chega a cerca de 9.000 aeronaves, sustentando as taxas de produção totais do A220 ao A350, incluindo a taxa 75 para o A320. Atualmente, mais de 70% da carteira de encomendas da Família A320 é para os maiores modelos, o A321neo e o XLR, aeronaves ideais para novas rotas entre cidades. Rotas de maior capacidade podem ser atendidas pelo A330neo e as rotas de longa distância pelo A350. O A350 também está se mostrando extremamente popular no segmento de carga com rápida entrada no mercado, com a variante Freighter.
O crescimento do tráfego de passageiros permanece resiliente. Até 2045, a classe média, segmento demográfico com maior probabilidade de viajar de avião, aumentará em 1,4 bilhão de pessoas (+34%). O tráfego aéreo global é robusto e está intrinsecamente ligado ao crescimento econômico mundial, bem como ao desejo das pessoas de viajar. Interrupções de curto prazo, como conflitos regionais e altos preços dos combustíveis, não estão reduzindo a demanda a longo prazo, como demonstram os dados históricos. Nos próximos 20 anos, a Airbus GMF prevê um crescimento anual de 3,9% no tráfego de passageiros, impulsionado pelo crescimento do PIB global (+2,6%), pelo aumento da população urbana (+1,3 bilhão) e pela expansão da classe média. Até 2045, o tráfego aéreo mais que dobrará, atingindo cerca de 10 bilhões de passageiros por ano.
Refletindo uma mudança econômica em direção à região da Ásia-Pacífico (APAC), a demanda está evoluindo em conformidade. Os padrões de tráfego estão mudando devido ao forte crescimento em economias em desenvolvimento como Índia, Vietnã, Indonésia e Malásia. Uma evolução significativa inclui o aumento da migração internacional e das viagens de passageiros relacionadas a visitas a amigos e parentes.
A demanda por novas aeronaves eficientes continua forte. Das 42.060 aeronaves necessárias nos próximos 20 anos para compensar a substituição de 19.820 aeronaves mais antigas e 22.240 para o crescimento da frota, cerca de 81% serão de corredor único e 19% de fuselagem larga. Isso reflete a tendência contínua por aeronaves mais econômicas e com menor emissão de CO2.
A renovação da frota e as substituições recordes estão impulsionando a eficiência. O envelhecimento da frota pós-COVID está acelerando a demanda por substituição, favorecendo especialmente aeronaves de corredor único e de fuselagem larga de nova geração, com maior eficiência de combustível e flexibilidade, para abrir rotas de baixa densidade e de longa distância de forma lucrativa. A Airbus prevê que, até 2045, a porcentagem da frota global composta por aeronaves de última geração chegará a quase 100%, partindo de cerca de 39% em 2026.
