Colônia, Alemanha - A Agência de Segurança da Aviação da União Europeia (EASA) introduziu um novo arcabouço regulatório para os Dispositivos de Treinamento de Simulação de Voo (FSTDs), marcando a evolução mais significativa da qualificação em simulação de voo na Europa em décadas.
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O novo arcabouço, estabelecido pelo Regulamento (UE) 2026/781 e apoiado pelas novas Especificações de Certificação (CS-FSTD Edição 1), moderniza a forma como os dispositivos de treinamento de simulação de voo são qualificados e utilizados para o treinamento de pilotos.
Dispositivos de simulação de voo e outros dispositivos desempenham um papel fundamental na segurança da aviação, permitindo que os pilotos treinem, pratiquem e mantenham competências em condições realistas, ao mesmo tempo em que melhoram a eficácia do treinamento e reduzem o impacto ambiental e o risco operacional do exercício de treinamento.
A nova estrutura substitui a abordagem tradicional de qualificação baseada em tipos e níveis fixos de simuladores por um sistema mais flexível baseado em capacidades. Isso permite que os dispositivos de treinamento sejam avaliados de acordo com suas capacidades técnicas reais e fornece uma estrutura que pode evoluir junto com os avanços na tecnologia de simulação.
"A simulação de voo transformou o treinamento de pilotos nas últimas décadas e continuará a desempenhar um papel central no futuro da aviação", disse Francesco Gaetani, Diretor de Padrões de Voo, EASA.
"O novo arcabouço cria um sistema moderno e flexível que reflete o que os dispositivos de treinamento realmente podem fazer, em vez de como tradicionalmente foram classificados. Ele apoia a inovação, permite a integração de novas tecnologias ao treinamento e ajuda a garantir que os pilotos continuem recebendo treinamento eficaz e de alta qualidade em um ambiente de aviação em evolução."
No centro do novo framework está a nova FSTD Capability Signature (FCS), um método padronizado para descrever as capacidades de um dispositivo de simulação usando características FSTD definidas e níveis de fidelidade. A estrutura também apoia tecnologias emergentes ao introduzir requisitos de qualificação e orientações para soluções inovadoras, incluindo interfaces de cabine sensíveis ao toque e aplicações de realidade estendida (XR).
Além disso, as novas regras introduzem a metodologia opcional de treinamento, permitindo que Organizações de Treinamento Aprovadas (ATOs) e operadores selecionem o dispositivo de simulação mais apropriado para objetivos específicos de treinamento. Isso proporciona maior flexibilidade no desenho dos programas de treinamento, mantendo altos padrões de segurança.
Para apoiar a implementação do novo framework, a EASA lançou um programa de apoio à implementação que inclui material de orientação, um manual de apoio à implementação e uma série de workshops com partes interessadas, começando no final de 2026 e continuando ao longo de 2027.
A primeira sessão geral de informações está planejada para 15 de dezembro de 2026 na sede da EASA em Colônia.
