Oriente Médio registrou um crescimento de 21% na conectividade aérea
A Ásia-Pacífico cresceu 10% em 2025
Hong Kong - O Airports Council International Asia-Pacific & Middle East (ACI APAC & MID), a associação comercial que representa mais de 600 aeroportos na Ásia-Pacífico e no Oriente Médio, divulgou hoje seu principal Índice de Conectividade Aérea, registrando um crescimento médio de 11% em 2025 nas duas regiões.
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| Vista aérea do Aeroporto Internacional de Hong Kong. (Bing Imagens) |
O Índice de Conectividade Aérea ACI Ásia-Pacífico e Oriente Médio é uma ferramenta analítica centrada no passageiro para medir a conectividade dos aeroportos por meio da escala e frequência da rede, o peso econômico dos destinos e a qualidade e eficiência da conexão em termos de tipo de aeronave, status doméstico/internacional, número de paradas e filiação à aliança.
O Oriente Médio registrou um crescimento de 21% na conectividade aérea, impulsionado pelo alcance crescente das companhias aéreas baseadas no Golfo, enquanto a Ásia-Pacífico cresceu 10%, refletindo a contínua expansão da rede.
O crescimento reflete a expansão das redes internacionais, uma conectividade mais forte nos hubs e a contínua recuperação das conexões entre pares de cidades. À medida que as regiões entram na próxima fase de crescimento, o foco será garantir que a capacidade aeroportuária e do espaço aéreo, a infraestrutura e o ambiente político mais amplo acompanhem o ritmo.
No entanto, o primeiro semestre de 2026 destaca a importância da resiliência: a conectividade Ásia-Pacífico permaneceu positiva em meio a um ambiente global desafiador, enquanto no Oriente Médio, a posição geográfica estratégica da região e o forte mercado de aviação subjacente continuam a apoiar seu papel como um importante centro global de conectividade, mesmo com os desenvolvimentos geopolíticos criando desafios de curto prazo para os horários das companhias aéreas, espaço aéreo e conectividade.
Principais Descobertas
= Nos 315 aeroportos cobertos pelo índice, 74% registraram crescimento positivo da conectividade em 2025, com o índice geral subindo 11%, moderando-se em relação aos 14% em 2024, à medida que o crescimento se estabilizou em uma trajetória mais sustentável.
= Os principais aeroportos hubs continuaram liderando, com um crescimento de 83-97%, beneficiando-se da expansão contínua da rede aérea e da demanda sustentada por viagens internacionais.
= Os aeroportos chineses registraram um aumento significativo na conectividade, com o Aeroporto Internacional de Pudong de Xangai (PVG), o Aeroporto Internacional Guangzhou Baiyun (CAN) e o Aeroporto Internacional da Capital de Pequim (PEK) entre os 10 melhores em conectividade aérea total em 2025, ao lado do Aeroporto Internacional de Hong Kong (HKG).
= O Aeroporto Internacional Netaji Subhas Chandra Bose (Kolkata, Índia), o Aeroporto Internacional de Sharjah e o Aeroporto Internacional Sanya Phoenix (província de Hainan, China) registraram as maiores melhorias entre os aeroportos, que atendem de 15 a 25 milhões de passageiros por ano, impulsionadas pela recuperação da rede internacional, expansão das companhias aéreas e crescente demanda regional.
= O Aeroporto Internacional Noi Bai (Hanói), o Aeroporto Internacional de Abu Dhabi e o Aeroporto Internacional Tan Son Nhat (Cidade de Ho Chi Minh) foram os que mais melhoraram entre os aeroportos, atendendo entre 25 e 40 milhões de passageiros por ano.
= Entre os aeroportos que recebem de 1 a 5 milhões de passageiros por ano, Surabaya e Phu Quoc se destacaram, enquanto Da Nang, Medina e Muscat lideraram a categoria de 5 a 15 milhões, todos apresentando melhorias notáveis no ranking de conectividade e potencial crescente como portas emergentes, impulsionadas pela expansão estratégica das rotas, recuperação do turismo e desenvolvimento regional.
= Apenas 51% dos menores aeroportos (menos de 1 milhão de passageiros por ano) registraram aumento na conectividade em 2025, refletindo em parte a racionalização das rotas aéreas e o fechamento de várias conexões.
= Os fluxos intra-regionais ainda representam 91% do tráfego de passageiros partindo na Ásia-Pacífico, um aumento de 5% em relação a 2024 e 5% acima dos níveis de 2019.
= O tráfego intercontinental da Ásia-Pacífico cresceu 7% ano a ano, atingindo 12% acima dos níveis pré-pandemia. Do Oriente Médio, o tráfego intercontinental cresceu 9% ano a ano e agora está 27% acima dos níveis pré-pandemia.
= O tráfego da Ásia-Pacífico para a Europa, Oriente Médio, América Central e América do Sul, e África superou os níveis pré-pandemia, impulsionado pela demanda ressurginte e pela melhora da conectividade, especialmente por meio dos centros do Golfo. A América do Norte é a exceção, ainda 9% abaixo dos níveis de 2019.
= Os pares de cidades internacionais cresceram em média 10% em 2025, moderando-se de 17% em 2024, enquanto os pares de cidades domésticas se tornaram positivos em 0,8%, recuperando-se de uma queda de 1% em 2024.
Influentes
O Aeroporto Internacional de Dubai continua no topo em 2025, seguido pelo Aeroporto Internacional de Pudong de Xangai e Aeroporto Internacional de Incheon. O Aeroporto Internacional Guangzhou Baiyun ocupa o quarto lugar, seguido pelo Aeroporto Internacional Hamad, Aeroporto Changi de Singapura, Aeroporto Internacional da Capital de Pequim, Aeroporto Internacional Suvarnabhumi de Bangkok, Aeroporto Haneda de Tóquio e Aeroporto Internacional de Hong Kong, completando o top 10 dos aeroportos mais conectados da Ásia-Pacífico e do Oriente Médio. Os três aeroportos que registraram as melhorias mais fortes em conectividade em 2025 foram o Aeroporto Internacional de Shanghai Pudong (+32%), o Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur (+30%) e o Aeroporto Internacional de Hong Kong (+28%).
Conectividade com Hubs
O Aeroporto Internacional de Dubai voltou a se destacar como o principal hub da região, com uma pontuação de conectividade quase 40% maior que a do concorrente mais próximo. Em seguida estão o Aeroporto Internacional de Xangai Pudong, o Aeroporto Internacional de Incheon, o Aeroporto Internacional Hamad e o Aeroporto Internacional Guangzhou Baiyun.
Impulso inicial para 2026: um ano complexo marcado por instabilidade geopolítica e desafios econômicos
Apesar dos choques econômicos dos conflitos na Europa e no Oriente Médio e das mudanças na política comercial dos EUA, a conectividade direta Ásia-Pacífico permaneceu positiva, com um crescimento modesto de 0,5% no primeiro semestre de 2026 em comparação ao primeiro semestre de 2025. O Oriente Médio, por outro lado, contraiu-se drasticamente, caindo 23%, à medida que o conflito geopolítico na região forçou as companhias aéreas a cortar horários e redirecionar o espaço aéreo afetado.
