Neste e United Airlines estenderam seu acordo existente sobre o fornecimento de combustível sustentável de aviação (SAF) misturado com combustível convencional para aviões para voos que partem do Aeroporto Internacional Chicago O'Hare, nos Estados Unidos, e do Aeroporto de Amsterdã Schiphol, na Holanda. A extensão do acordo reforça a colaboração estratégica de longo prazo entre a Neste e a United, destacando a ambição compartilhada de contribuir para a redução das emissões de gases de efeito estufa (GEE) da aviação por meio da implantação do SAF.
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| (Neste © United) |
Com base no contrato estendido, as entregas da Neste do SAF para a United em Amsterdã começaram em junho de 2026 e continuaram até agosto de 2026. As entregas de SAF para o Chicago O'Hare a partir desse contrato começaram em julho de 2026 e estão planejadas para continuar até junho de 2027. De acordo com o acordo, a Neste fornecerá combustível sustentável de aviação Neste MY misturado com combustível convencional para aviação para a United.
"A United foi a primeira companhia aérea no mundo a voar com SAF misto em operações regulares, e passamos anos provando que pode funcionar em escala no voo diário – incluindo ser a primeira companhia aérea a comprar e usar SAF misto em Chicago O'Hare. Continuar nosso trabalho com a Neste em dois continentes reflete a convicção compartilhada de que o SAF está disponível e pode ser escalável", disse Lauren Riley, Diretora de Sustentabilidade, United.
Em 2025, a United utilizou mais de 83.000 toneladas métricas (aproximadamente 27,7 milhões de galões) de SAF, um aumento de 104% em relação ao ano anterior, tornando-se o maior usuário de SAF entre as principais companhias aéreas dos EUA naquele ano, segundo relatórios públicos, e expandiu seu uso de SAF para três hubs adicionais em Newark, Washington D.C. e Houston, elevando o uso de SAF das companhias aéreas para seis de seus sete hubs domésticos. No Chicago O'Hare, especificamente, a United foi a primeira companhia aérea a comprar e usar SAF misto em agosto de 2024. O'Hare é o maior hub da United em partidas diárias e está entre os mais importantes portais globais da companhia aérea, tornando-se um local chave para a ampliação do uso de SAF misto nas operações diárias.
Em Amsterdã, a United utiliza o Neste MY SAF no Aeroporto de Schiphol desde 2022. A United foi a primeira companhia aérea ao redor do mundo a usar SAF em operações contínuas. Aproveitando o SAF e outras medidas para reduzir as emissões de GEE, a United está comprometida em alcançar sua meta de emissões líquidas zero até 2050.
"Este acordo estendido com a United Airlines abrangendo dois aeroportos internacionais em duas grandes regiões de aviação é um testemunho da nossa crença conjunta no papel crítico da SAF na redução das emissões de GEE relacionadas à aviação. Ao continuar disponibilizando o SAF em dois dos principais polos da United, estamos provando que o SAF é uma solução facilmente disponível e escalável, e esperamos continuar nossa colaboração duradoura", diz Carl Nyberg, Vice-Presidente Sênior de Negócios Comerciais e Produtos Renováveis, Neste.
Combustível de aviação sustentável (SAF)
Neste MY Combustível de Aviação Sustentável é uma alternativa ao combustível de aviação à base de fósseis disponível hoje que pode ajudar a reduzir as emissões de GEE relacionadas à aviação. O SAF da Neste é feito de matérias-primas renováveis, como óleo de cozinha usado e resíduos de gordura animal. A SAF é certificada para uso comercial após misturar até 50% com combustível convencional para aviões e funciona perfeitamente com motores de aeronaves e infraestrutura de abastecimento existentes.
Hoje, a capacidade global de produção de SAF da Neste é de 1,5 milhão de toneladas métricas (cerca de 515 milhões de galões) por ano, e está previsto que cresça para 2,2 milhões de toneladas métricas (cerca de 750 milhões de galões) em 2027, quando a expansão da refinaria de Roterdã for concluída.
Limpo, ou seja, não misturado, Neste MY Sustainable Aviation Fuel atende aos critérios obrigatórios de sustentabilidade, incluindo requisitos de redução de emissões de gases de efeito estufa ao longo de seu ciclo de vida em comparação com combustíveis fósseis, de acordo com, por exemplo, ReFuelEU, CORSIA ou RFS. Embora o SAF e o combustível fóssil para aviões liberem quantidades semelhantes de CO2 durante o voo, o impacto climático do SAF ao longo da vida é menor do que o do combustível fóssil para aviões. Atualmente, o SAF pode ser misturado até 50% com combustível convencional para aviação.
