A Iberia Mantenimiento acaba de adicionar à sua lista de capacidades a manutenção das rodas e freios do A321XLR, aeronave que a Iberia incorporou à sua frota em novembro de 2024, sendo a companhia aérea lançadora global deste novo modelo. Estas novas formações somam-se às mais de 4.400 que a empresa espanhola já possui no setor de componentes de manutenção aeronáutica, abrangendo diferentes tecnologias nas oficinas de pneus, hidráulicas, Naceles, IDGs, eletricidade, resgate ou acessórios de motores.
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| (© Iberia) |
A oficina de componentes Iberia Mantenimiento torna-se assim uma das poucas oficinas no mundo a obter a formação para certificar a manutenção das rodas e travões desta moderna aeronave de fuselagem estreita e corredor único, capaz de atingir uma distância de 7.500 quilómetros, o que a coloca na vanguarda mundial no setor da manutenção aeronáutica e lhe permite oferecer um serviço completo aos operadores desta aeronave.
“Estas conquistas reforçam a nossa visão de futuro para a Iberia Mantenimiento, onde estamos a dar grandes passos para a modernização e desenvolvimento sustentável do negócio MRO, ao mesmo tempo que reafirmamos o nosso compromisso de continuar a ser o centro de referência em manutenção aeronáutica no Sul da Europa”, explica Jose María Merino, gerente sênior de Componentes, Iberia Mantenimiento.
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| A321XLR da Iberia decolando. (© Iberia) |
No total, a oficina de componentes da Iberia Mantenimiento tem uma área de 20.000m² e conta com mais de dez linhas de produção especializadas na reparação e revisão de componentes e acessórios aeronáuticos, principalmente em frotas Airbus. Para oferecer todos estes serviços, a Iberia Mantenimiento investiu mais de 10 milhões de euros em inventário dedicado a elementos de grande rotatividade, como rodas, travões e baterias, para garantir a continuidade do funcionamento das principais companhias aéreas do Sul da Europa. Em 2024, a empresa espanhola certificará mais de 29.000 componentes em La Muñoza, Madrid, onde estão localizadas as suas instalações de manutenção.
O centro de treinamento, também com o XLR
A Iberia Mantenimiento, através do seu Centro de Treinamento, após um processo de formação de instrutores junto ao fabricante Airbus, desenvolveu treinamento sobre as diferenças entre o A321 NEO e o novo A321 XLR. Este curso, focado em inovações destinadas a ampliar o alcance da aeronave, não só atendeu ao seu objetivo técnico, como já recebeu demanda externa da indústria. Embora o A321XLR tenha a mesma qualificação de tipo do A321 LEAP, ele incorpora inúmeras novidades em diversos sistemas, de modo que a Agência Estadual de Segurança da Aviação (AESA) incluiu este treinamento como obrigatório devido ao seu alto valor agregado. A British Airways MRO já realizou este curso para formar as suas equipas técnicas.
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| (© Iberia) |
O A321XLR incorpora não só novas funcionalidades relacionadas com o sistema de combustível do qual deriva o seu longo alcance, mas também com o sistema de controle de voo, como a incorporação do leme de cauda eletrônico, pela primeira vez na família A320, ou a estrutura laminada de fibra metálica (fibra de vidro-alumínio).
Este curso não só reforça a capacidade técnica da empresa e do grupo para servir frotas de longo alcance, mas também destaca o compromisso da Iberia Mantenimiento com a inovação e liderança.
