Hoje, três altos executivos e o Diretor Executivo da Comunidade Europeia de Empresas Ferroviárias e de Infraestrutura (CER) participaram do Diálogo de Implementação sobre Ferrovias de Alta Velocidade da Comissão Europeia, organizado pelo Comissário para os Transportes e Turismo Sustentáveis, Apostolos Tzitzikostas.
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| Da esquerda para a direita: Gianpiero Strisciuglio (CEO, Trenitalia), Alberto Mazzola (Diretor Executivo, CER), Anja Schöllmann (Membro do Conselho, DB Fernverkehr AG), Alain Krakovitch (Diretor, SNCF TGV Intercités). (CER) |
Representando as principais operadoras ferroviárias da Europa, Gianpiero Strisciuglio, CEO, Trenitalia, Alain Krakovitch, Diretor, SNCF TGV Intercités, Anja Schöllmann, Membro do Conselho, DB Fernverkehr AG, e Alberto Mazzola, Diretor Executivo, CER, participaram do debate para oferecer sua experiência e apoiar a implementação de uma rede ferroviária europeia de alta velocidade abrangente e competitiva.
Viajantes europeus desejam cada vez mais viajar por trens de alta velocidade (HAV), pois oferecem uma maneira rápida, confortável e sustentável de chegar ao seu destino - seja para trabalho, família ou lazer. A HV provou ser inclusiva e acessível, incentivando a migração de transporte rodoviário e aéreo para o ferroviário. Ela também alivia a capacidade das linhas convencionais, liberando espaço para serviços de carga, regionais e de passageiros. Quando integrada às redes locais e regionais, a HV impulsiona o uso geral do transporte público e fortalece a coesão econômica e social. Com um sistema de HV bem conectado, o transporte ferroviário poderá capturar até 54% do mercado de viagens de longa distância até 2070, com repercussões positivas também beneficiando os serviços ferroviários convencionais de longa distância.
Os membros da CER estão contribuindo ativamente para o diálogo, compartilhando experiências operacionais e insights sobre as etapas necessárias para transformar as ambições ferroviárias de alta velocidade da Europa em realidade. Para concretizar essa visão, os membros da CER estão solicitando uma ação europeia coordenada em diversas áreas-chave, começando pela construção de uma verdadeira Rede Europeia de Alta Velocidade conectando capitais e grandes cidades com velocidades acima de 250 km/h para novas linhas e acima de 200 km/h para linhas modernizadas. Isso inclui acelerar a interoperabilidade transfronteiriça (por exemplo, com a implantação padronizada do ERTMS), tornar a bilhetagem fluida (por exemplo, com o Modelo Aberto de Vendas e Distribuição (OSDM)), criar condições equitativas (por exemplo, com IVA e impostos sobre energia) e manter os custos razoáveis. Fundamentalmente, o sucesso da rede depende de uma estratégia de financiamento sustentável que combine investimento público com ferramentas de financiamento privado, como Parcerias Público-Privadas (PPPs) e modelos baseados em Ativos Regulatórios (RAB). Regulamentação estável, receita previsível e forte cooperação público-privada são vitais para fechar lacunas de financiamento e construir uma rede ferroviária de alta velocidade resiliente, acessível e competitiva em toda a Europa.
Alberto Mazzola, Diretor Executivo, CER, afirmou: “As redes ferroviárias de alta velocidade aumentam a eficiência e representam avanços significativos rumo à mobilidade sustentável. Elas permitem que as operadoras ferroviárias ofereçam serviços superiores e opções mais atraentes para os passageiros. Com as decisões políticas corretas, os membros da CER estão confiantes de que fornecerão serviços comercialmente viáveis a todas as capitais e principais cidades continentais da UE. Conforme destacado no relatório de Enrico Letta "Muito mais do que um mercado", uma rede ferroviária europeia de alta velocidade pode aumentar significativamente a competitividade da UE.”
O CEO, Trenitalia, Gianpiero Strisciuglio, afirmou: “Para que o transporte ferroviário de alta velocidade possa realmente competir com os voos de curta e longa distância, precisamos de uma experiência de bilhetagem fluida e intuitiva. A integração do Modelo Aberto de Vendas e Distribuição (OSDM) aos padrões de interoperabilidade da UE é um passo fundamental para simplificar a distribuição de bilhetes, reduzir custos e tornar as viagens ferroviárias internacionais mais acessíveis aos fornecedores e mais fáceis para a mobilidade dos passageiros na Europa.”
O diretor, SNCF TGV Intercités, Alain Krakovitch, afirmou: “A SNCF apoia totalmente o Plano Diretor de Alta Velocidade e a conexão das principais cidades europeias. Para implementar este plano, o setor ferroviário precisa de condições equitativas com outros modos de transporte por meio de medidas políticas como a isenção de IVA para viagens internacionais (como no setor aéreo), a tributação do querosene e a tributação de externalidades negativas.”
Anja Schöllmann, membro do Conselho, DB Fernverkehr AG, disse: “Para tornar o Plano Diretor Europeu de Alta Velocidade uma realidade, precisamos garantir a interoperabilidade das novas linhas de alta velocidade - isso significa acelerar a certificação por meio da Agência Ferroviária da União Europeia, harmonizar as alocações de rotas ferroviárias e melhorar a compatibilidade do material circulante por meio da ampla implantação do ERTMS.”
