Bruxelas, Bélgica - Um novo estudo preparado pela Oxford Economics confirma o forte impacto econômico do setor ferroviário europeu. Utilizando dados de 2023, o estudo encomendado pela Comunidade Europeia das Empresas Ferroviárias e de Infraestrutura (CER) mostra que o setor ferroviário combina produtividade acima da média com resiliência e inovação, desempenhando um papel central na recuperação pós-COVID-19 e no crescimento futuro da Europa. Com uma contribuição total de 247 bilhões de euros para a economia da UE e sustentando 3,1 milhões de empregos, o setor ferroviário oferece uma das maiores pegadas econômicas entre todos os modais de transporte, preservando a menor pegada de carbono.
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| O transporte ferroviário europeu oferece benefícios muito mais amplos, que vão além dos seus impactos econômicos de curto prazo. (Bing Imagens) |
De acordo com a Oxford Economics, o impacto econômico é medido em termos de valor acrescentado bruto (VAB) e emprego:
= Como setor, o transporte ferroviário contribuiu com um VAB de € 67 bilhões para o Produto Interno Bruto (PIB) da UE-27 em 2023. Além desse efeito direto na economia, a cadeia de suprimentos do transporte ferroviário (efeito indireto) gerou mais € 117 bilhões, enquanto o consumo financiado pelos salários dos trabalhadores ferroviários e seus fornecedores (efeitos induzidos) foi registrado em € 63 bilhões, para uma contribuição total do VAB de € 247 bilhões. Para fins de contexto, isso equivale a 1,4% do PIB total da UE-27 em 2023 e supera o PIB de € 225 bilhões da Grécia em 2023, a 16ª maior economia da UE-27.
= Em termos de emprego, o transporte ferroviário gera um total de cerca de 3.162.000 empregos (efeitos diretos, indiretos e induzidos combinados). Isso equivale a 1,6% do emprego total da UE-27 e supera o emprego total na Irlanda em 2023.
= No geral, para cada € 1 de VAB gerado diretamente pelo transporte ferroviário, outros € 2,7 são estimulados em outros setores da economia europeia. Para cada pessoa empregada diretamente pelo setor de transporte ferroviário, outros 2,6 empregos são mantidos em sua cadeia de suprimentos e por meio de salários pagos.
O transporte ferroviário europeu oferece benefícios muito mais amplos, que vão além dos seus impactos econômicos de curto prazo. Ele contribui para o VAB e o emprego em serviços do setor empresarial, como ensaios e análises técnicas ou I&D, comércio grossista e retalhista, como máquinas e equipamentos, e no setor da construção. Além disso, as ferrovias são cruciais para a mobilidade na área da defesa, facilitando a movimentação rápida e eficiente de recursos militares em toda a Europa.
O relatório destaca que, apesar da interrupção causada pela pandemia, o setor se recuperou fortemente. Na última década, o transporte ferroviário europeu aumentou sua produtividade em 9,4% e, além disso, aumentou a produtividade em outros setores, permitindo um transporte eficiente, apoiando assim o crescimento econômico de forma mais ampla.
Com 8 bilhões de viagens de passageiros e 378 bilhões de toneladas-quilômetro de carga transportadas anualmente ao longo dos 201.000 quilômetros de linhas ferroviárias da UE, as ferrovias estão no centro do sistema de transportes europeu. Elas também impulsionam a transição verde graças à alta eficiência energética e às emissões próximas de zero. No entanto, a participação modal do transporte ferroviário no tráfego de passageiros e cargas está estagnada, sendo necessárias medidas para desenvolver os significativos pontos fortes econômicos do setor. por meio de investimentos estáveis e medidas políticas construtivas.
O Diretor Executivo, CER, Alberto Mazzola, afirmou: “Para muitas pessoas, as ferrovias passaram a representar o modo de transporte verde de escolha no qual a Europa deve investir para alcançar as suas ambições de descarbonização. Os números revelados pela Oxford Economics neste novo estudo demonstram que, para além das suas fortes credenciais de sustentabilidade, o setor ferroviário é também uma potência económica que impulsiona a competitividade, o emprego e o crescimento da UE. À medida que a UE reflete sobre a forma e a dimensão do seu próximo orçamento de longo prazo e sobre um novo plano de ação para o transporte ferroviário de alta velocidade, estas conclusões lançam uma nova luz sobre o valor das ferrovias e o custo de não conseguir concretizar a tão almejada transição para o transporte ferroviário.”
