O trimestre tradicionalmente mais fraco da Austrian Airlines voltou a apresentar um resultado significativamente negativo em 2026, com um EBIT ajustado de -112 milhões de euros, em linha com o valor do ano anterior, apesar do aumento tanto na receita quanto na taxa de ocupação das aeronaves em comparação com o mesmo trimestre do ano anterior. Como resultado, a companhia aérea ficou aquém das suas próprias expectativas. O impacto direto da guerra no Irã sobre a malha aérea e os custos do querosene representou um desafio particularmente grande. Os voos para Tel Aviv, Amã, Erbil, Teerã e Dubai permanecem suspensos até hoje. Os custos decorrentes de diversos eventos climáticos severos na Europa, incluindo gelo negro e fortes nevascas no início do ano, também impactaram os resultados.
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| (Arquivo © BlogTurS) |
A CEO, Austrian Airlines, Annette Mann, declarou: "Além da grande quantidade de gelo e neve no início do ano, nosso primeiro trimestre foi marcado principalmente pelos efeitos da guerra no Irã. Devido ao cancelamento de inúmeras rotas para o Oriente Médio e a um aumento significativo nos custos, nossos resultados ficaram aquém das nossas metas anuais. Apesar das condições desafiadoras, estamos muito bem preparados para os meses de verão e esperamos um forte volume de viagens na Europa."
A crise em curso no Oriente Médio está representando desafios para toda a indústria da aviação, principalmente devido ao aumento dos preços do querosene. Não se preveem restrições ao fornecimento de combustível no hub de Viena durante os meses de verão. Naturalmente, a situação continua sendo monitorada de perto para que a companhia aérea possa estar preparada caso ocorram escassez de querosene nos destinos.
Ao mesmo tempo, a Austrian Airlines demonstrou de forma impressionante a flexibilidade de suas operações de voo no início da guerra no Oriente Médio: em questão de dias, conseguiu oferecer cerca de 20 voos adicionais entre Viena e Bangkok em março para permitir que os passageiros retidos na Ásia retornassem para casa. Além disso, a Austrian Airlines operou voos de repatriação em nome do Ministério das Relações Exteriores para oferecer aos austríacos a oportunidade de retornar para casa de forma rápida e segura após o início da crise no Oriente Médio.
O próximo Dreamliner deverá entrar em serviço em 1º de junho
A renovação da frota da Austrian Airlines está a decorrer conforme planejado. O terceiro Boeing 787-9 juntou-se à frota no início de abril. Estão atualmente a ser realizados trabalhos no habitáculo e na pintura, antes da aeronave, com matrícula austríaca OE-LPG, iniciar as suas operações em voos de longa distância a 1º de junho. Espera-se a chegada de mais dois Dreamliners este ano. No final da temporada de inverno de 2028/2029, a frota de longa distância da Austrian será composta exclusivamente por 787-9 Dreamliners, totalizando 12 aeronaves.
A renovação da frota de curto e médio alcance também já está bem encaminhada. Nesse sentido, a Austrian está substituindo 17 aeronaves Embraer por seis Airbus A320neo novinhas em folha, cada uma com 180 assentos. A primeira dessas seis aeronaves está prevista para o verão de 2026. Assim, a frota da Airbus chegará a 46 aeronaves a longo prazo.
Em resumo, a Austrian está modernizando e otimizando toda a sua frota. Em vez de cinco subfrotas – Embraer, Airbus, Boeing 767, Boeing 777 e Boeing 787-9 – a companhia aérea operará, no futuro, dois tipos de aeronaves de última geração: a família Airbus A320 e o Boeing 787-9 Dreamliner. Todas as aeronaves do Grupo Lufthansa, e consequentemente da Austrian, e serão gradualmente equipadas com acesso à internet de alta velocidade Starlink nos próximos anos.
“Estamos muito satisfeitos com o progresso da modernização da frota da Austrian e com a chegada de cinco novas aeronaves este ano. Ao mesmo tempo, o impacto da atual crise no Oriente Médio confirmou claramente a decisão estratégica de investir em novas aeronaves com consumo de combustível significativamente menor”, enfatiza Stefan-Kenan Scheib, COO, Austrian.
O crescimento exige melhores condições de negócios
Além da renovação da frota, a expansão da frota de longo curso no Aeroporto de Viena, em particular, poderia desbloquear um potencial significativo para a Áustria como um centro de aviação e para a criação de valor interno. Um estudo recente do Instituto Econômico de Pesquisa Econômica, encomendado pela organização guarda-chuva da aviação, a Aviation Industry Austria, mostra que: um milhão de passageiros adicionais no Aeroporto de Viena geraria um valor agregado líquido de 75 milhões de euros anualmente e criaria até 950 novos empregos. Um centro de aviação forte, portanto, tem um impacto direto e significativo na força econômica de um país. E somente na Austrian Airlines, um Dreamliner adicional criaria mais 350 empregos com salários bem acima da média.
A Austrian e o Grupo Lufthansa, de forma geral, enxergam oportunidades de crescimento na Áustria. Por esse motivo, discussões intensivas e construtivas vêm sendo realizadas desde o outono passado com representantes políticos e o Aeroporto Internacional de Viena, impulsionadas pela responsabilidade compartilhada de fortalecer a Áustria como um centro de aviação e expandir a conectividade internacional do hub vienense. Essas discussões se concentram, em particular, em uma estratégia de aviação holística e de longo prazo, incluindo uma revisão das estruturas de custos locais, a identificação de sinergias e eficiências potenciais ao longo da cadeia de valor e a avaliação dos desenvolvimentos de infraestrutura necessários. Paralelamente, o objetivo é implementar medidas e iniciativas concretas que aprimorem ainda mais a atratividade do hub vienense, inclusive da perspectiva do passageiro.
Ao mesmo tempo, a companhia aérea demonstrou sua força operacional, ficando em segundo lugar no ranking europeu de pontualidade no primeiro trimestre e chegando ao primeiro lugar em março. Os índices de satisfação do passageiro também aumentaram em comparação com o ano passado.
“Apesar do excelente desempenho operacional e da alta produtividade das aeronaves em comparação com os padrões internacionais, a margem da Austrian Airlines permanece cerca de 50% abaixo da média europeia, enquanto os custos de localização específicos da aviação estão entre os mais altos da Europa. Os lucros alcançáveis nessas condições – mais recentemente com uma margem de cerca de 3% – estão longe de ser suficientes para manter a competitividade internacional a longo prazo ou para financiar investimentos como a renovação da frota ou mesmo o crescimento independente. Portanto, há uma necessidade urgente de ação”, disse Mann.
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| (Arquivo © BlogTurS) |
A melhor preparação possível para a próxima temporada de viagens de verão
A Austrian está bem preparada para a próxima temporada de viagens de verão. Um total de sete novos destinos serão atendidos na programação de verão deste ano: Ponta Delgada, nos Açores; Ohrid, na Macedônia do Norte; Bergen, na costa oeste da Noruega; Mitilene, em Lesbos; Bastia, na ilha francesa da Córsega; e Bilbao e Alicante, na Espanha.
Além disso, a capacidade liberada pela suspensão temporária dos voos para o Oriente Médio durante os meses de verão será especificamente alocada a destinos de alta demanda na Europa. O foco está em destinos turísticos clássicos como Palma de Maiorca, Dubrovnik, Barcelona, Nice e Málaga. Os novos destinos de verão, Alicante e Bilbao, também terão aumentos adicionais de capacidade. No total, a companhia aérea oferecerá cerca de 800 voos adicionais neste verão.
Para garantir a continuidade a oferecer o melhor serviço possível durante a época de viagens mais movimentada do ano, os Assistentes de Viagem da Austrian estão novamente de serviço no Aeroporto de Viena este ano. Eles prestam assistência no check-in, na área de trânsito e durante o embarque, auxiliam menores desacompanhados e ajudam com dúvidas sobre bagagem extraviada.
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