Genebra - A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) divulgou dados sobre a demanda global de passageiros em fevereiro de 2025.
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| (Aena/Arquivo) |
A demanda total, medida em quilômetros-passageiro pago (RPK), aumentou 2,6% em comparação a fevereiro de 2024. A capacidade total, medida em quilômetros-assento oferecidos (ASK), aumentou 2,0% ano a ano. A taxa de ocupação de fevereiro foi de 81,1% (+0,4 ppt em comparação a fevereiro de 2024).
A demanda internacional cresceu 5,6% em relação a fevereiro de 2024. A capacidade cresceu 4,5% em relação ao ano anterior, e a taxa de ocupação foi de 80,2% (+0,9 ppt em relação a fevereiro de 2024).
A demanda doméstica caiu 1,9% em relação a fevereiro de 2024. A capacidade caiu 1,7% ano a ano. A taxa de ocupação foi de 82,6% (-0,2 ppt em relação a fevereiro de 2024).
“Embora o crescimento do tráfego tenha desacelerado em fevereiro, muito disso pode ser explicado por fatores como o ano bissexto e o ano novo lunar caindo em janeiro em comparação a fevereiro do ano passado. O tráfego de fevereiro atingiu uma alta histórica, e o número de voos programados deve continuar aumentando em março e abril. Mas precisamos ficar de olho nos desenvolvimentos na América do Norte, que viu quedas no tráfego doméstico e internacional”, disse Willie Walsh, Diretor Geral, IATA.
“O recente fechamento de Heathrow nos lembrou mais uma vez que o atual regime de direitos dos passageiros em vigor na Europa e no Reino Unido não é adequado para o propósito. Os custos anuais de compensação, cuidados e assistência chegam a bilhões. Felizmente, a Presidência polonesa da UE reconheceu que isso é um obstáculo à competitividade europeia e está progredindo em reformas muito necessárias e há muito esperadas para a EU261. Embora muitas das reformas propostas sejam sensatas, o pacote não chega a ser uma solução real. Mesmo com as reformas, a EU261 ainda mirará as companhias aéreas com penalidades, mesmo que a causa raiz dos atrasos seja um incidente de infraestrutura fora de seu controle - como vimos em Heathrow. Mais de duas décadas de EU261 não viram uma redução nos atrasos porque os provedores de infraestrutura não têm incentivo para melhorar seu jogo. Infelizmente para os viajantes europeus, é provável que vejamos isso acontecer novamente na alta temporada de viagens deste verão. A reforma genuína da EU261 deve garantir que todas as partes responsáveis pelos atrasos tenham uma participação nas consequências”, disse Walsh.
Desagregação regional - Mercados internacionais de passageiros
O crescimento internacional de RPK moderou para 5,6% em fevereiro ano a ano, abaixo do crescimento de 12,3% em janeiro. No entanto, esse crescimento significou que todas as regiões, exceto a América do Norte, estabeleceram níveis recordes de demanda em fevereiro.
As companhias aéreas da Ásia-Pacífico alcançaram um aumento de 9,5% na demanda ano a ano. A capacidade aumentou 8,3% ano a ano e a taxa de ocupação foi de 85,7% (+0,9 ppt em comparação a fevereiro de 2024).
As companhias aéreas da Europa tiveram um aumento de 5,7% na demanda ano a ano. A capacidade aumentou 4,9% ano a ano, e a taxa de ocupação foi de 75,5% (+0,5 ppt em comparação a fevereiro de 2024).
As companhias aéreas do Oriente Médio tiveram um aumento de 3,1% na demanda ano a ano. A capacidade aumentou 1,3% ano a ano e a taxa de ocupação foi de 81,9% (+1,4 ppt em comparação a fevereiro de 2024).
As companhias aéreas da América do Norte tiveram uma queda de -1,5% na demanda ano a ano. A capacidade diminuiu -3,2% ano a ano, e a taxa de ocupação foi de 78,9% (+1,3 ppt em comparação a fevereiro de 2024).
As companhias aéreas da América Latina tiveram um aumento de 6,7% na demanda ano a ano. A capacidade subiu 9,9% ano a ano. A taxa de ocupação foi de 81,7% (-2,5 ppt em comparação a fevereiro de 2024).
As companhias aéreas da África tiveram um aumento de 6,7% na demanda ano a ano. A capacidade aumentou 4,0% ano a ano. A taxa de ocupação aumentou para 75,3% (+2,0 ppt em comparação a fevereiro de 2024).
Mercados de Passageiros Domésticos
O RPK doméstico caiu -1,9% em relação a fevereiro anterior. As taxas de ocupação ficaram quase estáveis (-0,2 ppt). O declínio do tráfego na China (-3,2%) provavelmente ocorreu devido ao Ano Novo Lunar caindo em janeiro deste ano em comparação a fevereiro de 2024. A queda da confiança do consumidor dos EUA pode muito bem ter contribuído para o declínio de -4,2% no tráfego doméstico dos EUA. A Índia continuou a ver uma forte demanda (+13,2%) com a taxa de ocupação em 90,3% (+1,4 ppt em comparação a fevereiro de 2024).
Mercados Domésticos - Taxa de Ocupação (%)
Austrália > 74,3%
Brasil > 80,3%
China > 86,2%
Índia > 90,3%
Japão > 83,9%
EUA > 78,7%
Total > 82,6%
