Bruxelas - A Comunidade das Empresas Ferroviárias e de Infraestrutura Europeias (CER) acolhe com satisfação a adoção, ontem, pela Comissão Europeia, das propostas legislativas que definem o próximo Quadro Financeiro Plurianual (QFP) para 2028-2034. Em particular, a CER aprecia o compromisso contínuo da Comissão com o Mecanismo Interligar a Europa (MIE), que continua a ser um pilar fundamental do apoio da UE à infraestrutura ferroviária e à digitalização. No seu manifesto "No Caminho da Europa", o setor ferroviário apelou a uma dotação de 100 bilhões de euros para o MIE.
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No âmbito do QFP pós-2027, no valor de 2 bilhões de euros, a Comissão propõe manter uma rubrica orçamental específica para os transportes europeus, com um Mecanismo de Financiamento da Seguridade Social (MIE) recentemente configurado. Tal garantiria a continuidade do apoio da UE ao setor ferroviário para responder às importantes necessidades de investimento e concretizar as metas ambiciosas estabelecidas para a conclusão da Rede Transeuropeia de Transportes (RTE-T), incluindo a implantação de tecnologias digitais. No seu manifesto "No Caminho para a Europa", o setor ferroviário apelou a uma dotação do MIE de 100 bilhões de euros. A Comissão propõe dotar o Mecanismo com um montante de 81 bilhões de euros, dos quais 51,5 bilhões de euros serão dedicados à dotação para os transportes, incluindo 17 bilhões de euros para a mobilidade militar.
De acordo com a proposta, o futuro MIE financiará projetos de infraestrutura transfronteiriços e de mobilidade militar de dupla utilização, abrangendo projetos de interesse comum que contribuam para o desenvolvimento de uma rede europeia de transportes inteligente, sustentável e resiliente. A CER elogiou esta abordagem estratégica, que reconhece as necessidades críticas de financiamento que o setor ferroviário enfrenta. É importante destacar que o âmbito do MIE deverá incluir a conclusão da rede RTE-T, tecnologias ferroviárias essenciais, como o Sistema Europeu de Gestão do Tráfego Ferroviário (ERTMS) e o Acoplamento Automático Digital (DAC), bem como o desenvolvimento da rede ferroviária europeia de alta velocidade.
A CER também acolheu com satisfação a proposta do Fundo Europeu para a Competitividade (FEC) como um instrumento complementar para acelerar a transição para um sistema de transporte sustentável, energeticamente eficiente, neutro em termos climáticos e resiliente.
Ao mesmo tempo, a CER enfatiza a necessidade de melhorias durante as próximas negociações interinstitucionais. As principais prioridades incluem:
= Garantir um QFP de dimensão adequada para satisfazer as ambições políticas da UE;
= Garantir que a flexibilidade proposta nas dotações orçamentais não comprometa a previsibilidade do financiamento para o planeamento de infra-estruturas a longo prazo;
= Esclarecer o processo de definição dos programas de trabalho do CEF e do ECF, incluindo também consultas estruturadas às partes interessadas, com o envolvimento direto do setor ferroviário, nas fases de programação e implementação.
O Diretor Executivo, CER, Alberto Mazzola, afirmou: "Gostaria de agradecer à Comissão pela sólida base de apoio ao transporte que encontramos no orçamento da UE previsto. A decisão da Comissão de prosseguir com o Mecanismo Interligar a Europa para além de 2027 reflete um claro compromisso com a conclusão da rede RTE-T e reconhece a urgência da tarefa no atual contexto geopolítico. O objetivo está ao nosso alcance, mas para garantir que o alcancemos, o setor ferroviário tem vindo a solicitar 100 bilhões de euros em financiamento do MIE. Por conseguinte, contamos com os colegisladores para que aumentem em conformidade a ambição da dotação do MIE. Como facilitador estratégico dos objetivos de competitividade, conectividade e clima da União, o setor ferroviário deve encontrar um lugar adequado nos compromissos orçamentais de longo prazo da UE."
