As variações das tarifas aéreas são influenciadas por fatores macroeconômicos e pela concorrência das companhias aéreas, não pelas taxas aeroportuárias
A Oceania é a região mais cara para viagens aéreas; Índia e China atualmente abaixo da média regional em termos de níveis de passagens aéreas
A redução das taxas aeroportuárias teria um impacto marginal nas tarifas aéreas e limitaria apenas a capacidade dos aeroportos de investir em capacidade e tecnologia para melhorar a qualidade do serviço
Hong Kong - O Conselho Internacional de Aeroportos da Ásia-Pacífico e
Oriente Médio (ACI APAC & MID), a associação comercial que representa os aeroportos, divulgou hoje a edição de 2025 das Tendências de Tarifas Aéreas para as regiões da Ásia-Pacífico e Oriente Médio, destacando o aumento do custo das viagens aéreas.
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| Os viajantes econômicos arcam com a maior parte desses aumentos. (Arquivo) |
A análise, desenvolvida com a ajuda da
Flare Aviation Consulting, fornece uma perspectiva baseada em dados, destacando os mercados que experimentaram aumentos notáveis nas tarifas aéreas e examinando os fatores por trás desse aumento em duas das regiões de aviação mais dinâmicas do mundo.
Apesar da recuperação substancial do tráfego de passageiros, em toda a região, uma tendência crescente é testemunhada do 1º semestre de 2019 a 2025, em contraste com o padrão decrescente observado durante os anos pré-pandêmicos. O aumento é em grande parte impulsionado pela inflação (
IPC) e pela redução da concorrência das companhias aéreas em alguns setores-chave.
A região da Ásia-Pacífico testemunhou um aumento médio de +8% no 1º semestre de 2019 a 2025, em comparação com uma redução média de -18% observada durante o 1º semestre de 2014 a 1019. No entanto, o aumento registado durante o primeiro semestre do ano em curso foi muito mais acentuado a nível nacional, especialmente nas regiões da Oceânia e da
ASEAN. O Oriente Médio teve um aumento de +15% no 1º semestre de 2019 a 2025, em comparação com uma redução média de -9% observada durante o 1º semestre de 2014 a 2019.
O relatório prova mais uma vez o papel marginal das taxas aeroportuárias na condução das alterações nas tarifas aéreas. As taxas aeroportuárias e os custos de recuperação (incluindo impostos governamentais) geralmente aumentaram abaixo dos níveis do IPC. Curiosamente, em mercados onde as taxas aeroportuárias diminuíram moderadamente, as tarifas aéreas continuaram seu impulso ascendente.
Principais Conclusões
▶ As tarifas aéreas aumentaram em todos os mercados, exceto na China.
▶ O Sudeste Asiático e a Oceania experimentaram os maiores aumentos, com as passagens aéreas subindo 20% e 30% acima dos níveis pré-pandêmicos, respectivamente.
▶ A Oceania é a região mais cara para viagens aéreas.
▶ Índia e China atualmente abaixo da média regional em termos de níveis de passagens aéreas.
▶ As tarifas internacionais aumentaram 17% acima da pré-pandemia, especialmente no Sudeste Asiático e no Leste Asiático desenvolvido.
▶ As tarifas domésticas subiram mais de 30% acima dos níveis de 2019, especialmente para rotas LCC de curta distância, onde a concorrência reduzida permite preços mais altos.
▶ Os viajantes econômicos arcam com a maior parte desses aumentos.
▶ As rotas com baixa concorrência das companhias aéreas viram as tarifas aéreas aumentarem até 13 pontos percentuais acima da média regional.
▶ O mercado EUA-China ficou estável em 2025, sem impacto significativo nas passagens aéreas.
▶ As variações das tarifas aéreas são amplamente influenciadas pela inflação (IPC) e pela concorrência das companhias aéreas, fatores que estão fora do controle do aeroporto.
▶ As tarifas aéreas aumentaram entre 9% e 28% nos mercados das regiões, mesmo em mercados onde as taxas aeroportuárias diminuíram.
Stefano Baronci, Diretor Geral, ACI Ásia-Pacífico e Oriente Médio, disse: "O objetivo desta análise é avaliar a dinâmica do mercado e seu impacto na aviação, bem como fornecer transparência sobre o aumento do custo das viagens aéreas. Este estudo também prova que a redução das taxas aeroportuárias não se traduz em redução nos preços das passagens, em vez disso, limita a capacidade dos aeroportos de investir em capacidade e tecnologia para melhorar a qualidade do serviço. Para tornar as viagens aéreas mais acessíveis do ponto de vista do consumidor, os formuladores de políticas devem se concentrar na liberalização de mercados, como
céus abertos, acesso ao mercado e política eficiente de slots que podem fortalecer a concorrência das companhias aéreas, garantindo que os aeroportos possam continuar a investir para aumentar a capacidade de apoiar o crescimento nos próximos anos."
