Genebra, Suíça - A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) divulgou no início do mês um relatório revelando que os atrasos do Controle de Tráfego Aéreo (ATC) na Europa mais que dobraram na última década, causando transtornos significativos aos passageiros.
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| As greves e paralisações tornaram-se mais frequentes nos últimos anos, representando 8,8% do total de atrasos causados por provedores de serviços de navegação aérea (ANSP). (Arquivo © Aena Airports) |
Os atrasos na Gestão do Fluxo de Tráfego Aéreo (ATFM) na região aumentaram 114% no período de 2015 a 2024. Isso contrasta com o aumento de apenas 6,7% no número de voos no mesmo período. A análise excluiu atrasos causados por condições meteorológicas. Cancelamentos de voos decorrentes de greves de controladores de tráfego aéreo também não foram incluídos na análise.
A limitação de capacidade e a escassez de pessoal são responsáveis pela maioria dos atrasos, problemas que já são conhecidos há algum tempo, mas que não foram adequadamente mitigados, especialmente na França e na Alemanha. Os provedores de serviços de navegação aérea (ANSPs) da França e da Alemanha são responsáveis por mais de 50% de todos os atrasos.
“Estamos agora a ver as consequências do fracasso da Europa em controlar o tráfego aéreo. Uma pequena melhoria esperada em 2025, após um ano de 2024 muito mau, não altera a deterioração que temos assistido na última década. As companhias aéreas e os passageiros receberam a promessa de um Céu Único Europeu que reduziria os atrasos e o consumo de combustível através de uma navegação e rotas mais eficientes. Em vez disso, os passageiros viram os atrasos mais do que duplicarem. Enquanto os eurocratas debatem formas de aumentar o peso da compensação aos passageiros ao abrigo do Regulamento (CE) n.º 261/2004, a causa principal de grande parte dos atrasos sofridos pelos viajantes — o controlo do tráfego aéreo — escapa impune. E a conectividade e a competitividade da Europa sofrem com horários que têm de se adaptar à ineficiência do controlo do tráfego aéreo. É completamente inaceitável”, afirmou Willie Walsh, Diretor-Geral, IATA.
Algumas análises importantes do relatório:
= Entre 2015 e outubro de 2025, 7,2 milhões de voos sofreram atrasos. Destes, 6,4 milhões tiveram atrasos de 30 minutos ou menos, e 700 mil sofreram atrasos de pelo menos 30 minutos.
= Em 2024, os atrasos atingiram 30,4 milhões de minutos (um aumento de 114% em comparação com os 14,2 milhões de minutos em 2015), dos quais 38% ocorreram em julho e agosto.
= Em 2024, problemas de pessoal e capacidade foram responsáveis por 87% dos atrasos dos provedores de serviços de navegação aérea (ANSP). Os atrasos relacionados à falta de pessoal (sem incluir greves) aumentaram impressionantes 201,7% desde 2015.
= As greves e paralisações tornaram-se mais frequentes nos últimos anos, representando 8,8% do total de atrasos causados por provedores de serviços de navegação aérea (ANSP). Ao longo da última década, greves de controladores de tráfego aéreo causaram 9,8 milhões de minutos de atrasos – um período que inclui a pandemia, quando o tráfego aéreo praticamente parou.
Os números são calculados até o ano completo de 2024 ou até outubro de 2025 (últimos dados disponíveis na data de publicação), conforme indicado. Uma versão atualizada do relatório será produzida quando os dados referentes ao ano completo de 2025 estiverem disponíveis.
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