Montreal, Canadá - Embora as tendências globais em matéria de segurança da aviação continuem a ser positivas, as estatísticas publicadas na primeira quinzena de agosto pela Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO) constituem um lembrete claro da necessidade de intensificar e alargar a cooperação global nas principais prioridades de segurança, especialmente à medida que o volume de voos aumenta em todo o mundo.
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Os dados do Relatório de Segurança da Edição 2025 da ICAO - Estado da Segurança Global da Aviação mostram 95 acidentes envolvendo voos comerciais regulares no ano passado, em comparação com 66 acidentes em 2023. Dez desses acidentes foram fatais, com o número total de vítimas mortais a atingir 296, contra 72 no ano anterior. A taxa global de acidentes também aumentou, para 2,56 acidentes por milhão de partidas, em comparação com 1,87 em 2023.
Estes números de acidentes permanecem inferiores aos níveis pré-pandemia e ocorrem num momento em que o sistema de aviação acomoda volumes de tráfego recordes, com mais de 37 milhões de partidas em todo o mundo.
“A aviação continua a ser o meio de transporte mais seguro e a tendência a longo prazo demonstra uma melhoria contínua”, observou o secretário-geral, ICAO, Juan Carlos Salazar.
“Os números de 2024 são um lembrete trágico e oportuno de que é necessária uma ação coletiva e sustentada para continuar avançando em direção à meta da ICAO de zero fatalidades no transporte aéreo comercial”, observou o Presidente do Conselho, ICAO, Salvatore Sciacchitano. “A ICAO reforçará a sua defesa e apoio a uma gestão robusta da segurança, à inovação e à colaboração internacional para atingir este objetivo.”
A análise da ICAO identificou quatro categorias de alto risco que representaram 25% das mortes e 40% dos acidentes fatais em 2024: voo controlado contra o terreno, perda de controle em voo, colisão aérea e incursão na pista. A organização também observou que a turbulência foi responsável por quase três quartos de todos os ferimentos graves, apontando para o impacto crescente dos perigos relacionados com o clima.
Para abordar estes riscos específicos e outros riscos emergentes, a ICAO está a avançar com diversas iniciativas específicas. Os planos de ação globais para a segurança das pistas visam reduzir as excursões e incursões nas pistas, enquanto os sistemas melhorados de monitorização da turbulência em tempo real ajudarão os operadores de aeronaves a antecipar melhor e a evitar condições meteorológicas severas.
O relatório também aborda a ameaça crescente da interferência de radiofrequência do Sistema Global de Navegação por Satélite (GNSS), que a ICAO está a mitigar através do desenvolvimento de orientações melhoradas sobre a mitigação de falsificação e interferência, atualizando os manuais de navegação para melhor lidar com as perturbações do GNSS e trabalhando com parceiros internacionais para estabelecer estruturas de proteção para salvaguardar estes sistemas.
Sistemas melhorados de notificação de acidentes/incidentes e greves contra animais selvagens estão a apoiar uma abordagem mais baseada em dados para a segurança da indústria, o que ajudará a identificar riscos emergentes antes que estes conduzam a acidentes. A este respeito, a ICAO relatou progressos em termos de transparência e aprendizagem com eventos passados.
Por último, a ICAO destacou a importância de promover uma cooperação civil-militar reforçada para fazer face aos riscos relacionados com conflitos.
Olhando para o futuro, a ICAO está a preparar-se para as tecnologias de amanhã, desenvolvendo estruturas de segurança para a integração segura de aeronaves não tripuladas e veículos avançados de mobilidade aérea no espaço aéreo tradicional, que é outro foco significativo da publicação recente.
O relatório da ICAO também revela tendências específicas das regiões.
As regiões Ásia-Pacífico e Europa/Atlântico Norte registaram, cada uma, três acidentes fatais durante o período do relatório, enquanto um evento na América do Sul resultou em 62 mortes. A região Ásia-Pacífico registou a maior contagem global de fatalidades, seguida pela América do Sul e pela Europa/Atlântico Norte.
O relatório fornece mais detalhes sobre os fatores que determinam estes resultados em cada região, incluindo o apoio e a coordenação que estão a ser implementados pelos Escritórios Regionais da ICAO e mecanismos de apoio à implementação para manter e melhorar continuamente a segurança da aviação a nível regional.
